近日，《經濟日報》記者從中國物流與採購聯合會獲悉，2014年全年社會物流總額預計超過210萬億元，同比增長8%左右；物流業增加值超過3.4萬億元，同比增長9%左右。兩項指標增速與上年相比均小幅放緩，但仍高於同期GDP增速，處於中高速增長區間。社會物流總費用將超過9.7萬億元，同比增長8%左右，增速延續小幅回落態勢。社會物流總費用與GDP的比率約為17%左右，物流業發展的品質和效率有所提升。

　　在物流業總體運作溫和增長的同時，需求結構穩步調整。全年鐵路貨物週轉量預計下降6%左右；規模以上港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量增速同比分別回落4.1個和3.8個百分點；最終消費對經濟增長的貢獻率持續走高，電商物流、冷鏈物流等消費品物流需求保持快速增長；全年單位與居民物品物流總額增速超過30%；冷鏈物流需求規模預計1.05億噸左右，增速在18%上下；以服務電商為主的快遞業保持快速增長，全年業務件量達140億件，同比增長52%，我國首次超過美國成為世界快遞業第一大國。

　　同時，電商物流、快遞快運、物流地産、冷鏈物流等細分市場成為投資熱點；京東商城、阿里巴巴上市帶動物流概念升溫；宅急送等快遞企業獲得資本投資，啟動差異化戰略；平安不動産、中信産業基金、復星集團等産業資本加大物流地産投入，萬科等房地産企業進入物流市場。

　　另外，技術推動行業變革步伐加快。物流企業紛紛“觸網”、行業大數據平臺發力、“以機器替代人”的趨勢日益明顯。自動化立體倉庫、自動分揀設備、智慧物流設備等機械化、自動化、智慧化裝備進入快速發展期。

　　物流業發展的另一大亮點表現在經營模式的變革創新，比如平臺思維改變傳統模式，園區基地平臺、公路貨運平臺、電商物流平臺、物流金融平臺等風起雲湧。全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺正式上線，國家交通運輸物流公共資訊平臺推動資訊互聯對接。

　　産業聯動融合也走向深入，物流業與製造業、商貿業、金融業等“多業聯動”，産業合作層次從運輸、倉儲、配送業務向集中採購、訂單管理、流通加工、物流金融、售後維修、倉配一體化等高附加值增值業務，個性化創新服務拓展延伸。

　　各種組織模式、管理模式和商業模式創新成為熱點。在快遞電商領域， “網訂店取”“智慧快遞箱”等配送模式得到推廣，快遞業務趨向“定制、精準和安全”的體驗式服務；在倉儲園區領域，中儲股份與普洛斯建立合資公司，探索混合所有制模式。

　　中國物流與採購聯合會會長何黎明表示，2015年物流業應該更加關注客戶需求的新變化，著力提升服務品質。並且更加關注物流服務的新市場，向農村、社區延伸服務鏈條。同時，利用國際市場，著力拓展物流服務網路。還要更加關注組織經營的新模式，特別注意資本和技術驅動對傳統經營模式的顛覆性創新，著力形成市場競爭新優勢。