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今天燕郊動車來了 16日再擴容

  • 發佈時間:2015-01-12 14:43:21  來源:北京晚報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  今天早上6點46分,燕郊開往北京的首趟通勤動車D9022次滿載706名乘客駛離站臺,奔向36公里外的北京。從此以後,繁忙的京哈線上又多了幾趟通勤動車的身影,北京周邊的半小時經濟圈除了廊坊、天津外,又添新丁。

  燕郊火車站

  連夜趕工迎新客

  清晨5點30分,天還有點黑,燕郊站的門樓在月光下若隱若現,就已經有乘客來取票了。由於連夜施工,進門處的地面上水泥還沒幹,取票的人一不小心就踩了個腳印上去。剛收拾出來的取票處墻壁雪白,2台新加的自助售(取)票機靜靜等待著乘車人。

  燕郊火車站原來是個三等車站,平常日均客流也就300人,節假日才七八百,從來沒這麼熱鬧過。據悉,為了方便乘動車的乘客進站,火車站連夜趕工安裝了進站護欄、旋轉門,把原來只有1個的售票窗口擴成了3個,售票時間也由原來的7點10分提前到現在的5點30分。

  孫先生是最早到達火車站的乘客,早上5點30分左右,孫先生就和母親打車過來了。由於此前沒來過這個站,一開始怕乘車的人太多,就趕了個早,這樣7點多到北京站後,母親正好能趕上北京站出發回保定的火車。當被問及以後是否會乘坐這趟動車上班時,孫先生表示“玄乎!太早了!”

  嘗鮮乘客

  先跟動車合個影

  6點一過,車站候車室裏的乘客開始多了起來。6點05分,從北京站開過來的D9022次列車停靠在站臺旁邊候客。6點07分,檢票員開始檢票,乘客排起了小長隊。不少乘客過了檢票口之後,並不急著上車,而是拿著車票和車站發的乘客通知與動車合影留念。

  一位陳先生一口氣買了10張票,把連續5天的往返票都給解決了,還是連號的。陳先生在北京長椿街附近工作,以前都是先花10元拼車到草房,然後再換地鐵過去。“拼車最怕堵車,最長一次堵了1個小時”,現在有動車了,比較方便。早上陳先生開車幾分鐘就過來,然後換動車到北京站,再換乘幾站地鐵就可以直接到單位了,比以前節省了1個小時的時間,還舒服。

  通勤乘客誇高鐵

  既省時間又省錢

  如果説陳先生最在乎的是時間,那對聶女士來説,這趟動車的開行最大的好處就是給她省了不少車錢。雖然住在燕郊好幾年了,但聶女士還從未來過這兒,昨天晚上,聶女士一是為了探路,二是為了取票,才第一次來這邊。此前,聶女士每天都是開車往返北二環附近的單位,30元的高速費用加上油錢、停車費等一天往返要花100元。“過幾天單位就要搬到北京站附近了,到時候就更方便了”,聶女士家住燕郊上上城,早上她開車到火車站不過幾分鐘的事兒,她表示以後就動車通勤了。另外,記者在採訪中發現,不少乘客是為了專門體驗一下才來乘車的,幾位家住燕郊的大姐為了趕上這首班車,不惜買了站票,打算到北京玩一天,如果有興趣再換車去天津。

  16日通勤車再擴容

  截至開車前,早上6點46分從燕郊開往北京站的這趟D9022次列車一共售出了706張票,含一等座票、二等座票586張,以及120張無座票。目前,進京方向列車是8節車廂,700多人的運力。但記者查詢12306網站發現,從1月16日開始,早上從燕郊去往北京的列車已經悄然換成了16節車廂,大約有1400多張票。

  7點17分,D9022次準時到達北京站。記者身邊一位大哥遲遲不願從座位上起來,“剛打了個盹兒,這麼快就到了,還沒坐夠呢!”

  通勤族三點熱盼

  一盼 加密車次

  小劉和老公就住在燕郊火車站對面的小區,聽説要開動車了,昨晚一下班還沒來得及回家就先到火車站看情況。小劉通勤主要靠私家車加地鐵,早上老公開車把她送到6號線潞城站,然後她再換乘地鐵去東直門,前前後後要花2個小時。“可惜這個早上進京的動車太早了,要是有7點多的就好了”。小劉説住燕郊的好多都在國貿上班,差不多都是9點,這個早上的動車7點多就到北京站了,吃個早飯,去單位還嫌早。晚上回來的,也太早,一般大家都6點下班,可是車5點多就開走了。如果從北京回燕郊的動車可以晚上6點45分左右發車,給大家45分鐘趕地鐵,這樣回家還是很方便的。小劉覺得,早晚都能有錯開時間的兩趟動車是最理想的狀態。

  二盼 推出月票

  一位家住燕郊納丹堡的婁先生告訴記者,他最希望能推出月票。現在每次乘車都要買票,通勤的都是天天坐,既然這幾趟動車主要是為了方便上班族,不如直接推出月票。這樣時間趕得及就乘動車,時間錯過了還可以乘別的交通工具,不然早上早起來去了,如果有別的事情耽誤了車,又沒有下一個車次,就白耽誤時間了。另外,婁先生表示動車開行後,住在燕郊站附近、工作離北京站近的肯定最方便,但火車站前後兩截的交通比較麻煩。燕郊有非常多的上班族都住在火車站西北方向燕順路附近,早上出門交通擁堵,有的小區不通公交,有的通公交,但早上最早的是6:30,肯定趕不上這頭班動車。記者在採訪中也發現,大部分家不在燕郊站附近的乘車人都是打車過來的,少的6塊,多的10塊。燕郊的公交系統確實有調整的必要。

  三盼 停車場擴容

  除去打車過來的乘客,再就是開私家車來火車站的多。但是700多乘客,那麼多車,燕郊站站前廣場吃緊。連續買了10張票的陳先生就表示,希望燕郊站的廣場可以擴一下,或者修一修,自己今天早上開車過來的時候發現廣場已經全是私家車了。

  北京至廊坊城區 21分鐘

  2014年11月21日,北京至廊坊間首次開行通勤高鐵臨客G9001/G9002,全程60公里,用時21分鐘,列車設有1005個座位,二等座29.5元,為北京鐵路史上“始發終到”最短區間高鐵。雖然稱為臨客,但自去年全國鐵路調圖後,就曾有媒體報道廊坊站表示這組臨客高鐵列車將實現常態化運作。其他北京南站出發,途經廊坊的動車、高鐵也非常多,運作時間在21分鐘至22分鐘,從7點36分到晚上9點16分都有列車。

  北京至天津城區 33分鐘

  京津城際現在已經完全步入公交化運作時代,從早上6點13分至晚上10點52分,每隔10分鐘就有一趟車,早高峰最小發車間隔壓縮到5分鐘,半個小時多就到達天津。京津城際是最早也是最密的半小時動車聯絡線,每到節假日,不少市民買光了北京出發的票,就會借道天津,再轉車去各大旅遊城市。

  北京至武清 23分鐘

  武清區屬於天津市下轄的市轄區,位於天津市西北部,北與北京市通州區、河北省廊坊市香河縣相連,是京津冀三省市的交會點。京津城際不少列車(C2201、C2203等)都經停武清(站),耗時23分鐘,二等票價38.5元。武清有永定河故道國家濕地公園、報成寺、泉州古城、燕王湖濕地生態園等景點可供遊玩。

  北京至張家口 40分鐘

  據河北日報報道,北京到張家口高鐵項目已經獲國家批准立項,全線長約174公里,預計2017年通車。屆時,從北京到張家口僅需40分鐘。此後,京張高鐵將以客運為主,老京張線仍承擔地方貨運任務。

  本報記者 孫文文 J192 攝影 劉航

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