人民網北京1月12日電 （周素雅）1月10日，吉利控股集團與新大洋機電集團在甘肅蘭州宣佈成立合資公司——新大洋電動車科技有限公司，聯合打造微型純電動車品牌知豆。據知豆品牌創始人鮑文光介紹，此次合作，新大洋與吉利各持有合資公司50%的股份，在資金投入上，吉利投資50%，新大洋投資30%，另外還引入金沙江創投基金20%的投資。

　　微型純電動受市場青睞 吉利“押寶”知豆

　　1月11日，合資公司首款産品知豆D1電動汽車在吉利蘭州基地下線。據了解，這款車百公里僅需8度電，續航里程達160公里。新大洋電動車科技有限公司將對吉利集團蘭州基地整車資産和山東新大洋電動車公司進行整合，逐步形成年産30萬輛的整車生産能力。目前蘭州基地整車的生産能力為年産10萬輛。

　　據了解，新大洋是微型純電動汽車最早的研發者和實踐者，致力於做消費者喜愛的、高性價比的、小而美的精品電動汽車。新大洋相關負責人透露，微型純電動概念已經引起了諸多廠家重視，吉利選擇與新大洋合作也是看中了微型純電動車的發展前景。

　　吉利集團董事長李書福表示，知豆對吉利電動汽車整體規劃來説是很好的補充。知豆和吉利協同以後，研發方面投入會更加聚焦，採購成本會降低，合作協同效應也會提高。

　　新能源汽車需更“接地氣” 專家：政府補貼不會嘎然剎車

　　國內新能源汽車在近幾年的發展歷程中遭遇著配套設施建設進程緩慢、市場售價較高、消費者對其認知不足等問題。因充電難價格高，新能源汽車曾一度遇冷。

　　《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》要求，對完善新能源汽車推廣補貼政策。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。中央財政安排資金對新能源汽車推廣應用規模較大和配套基礎設施建設較好的城市或企業給予獎勵，獎勵資金用於充電設施建設等方面。有關方面要抓緊研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應用的財政支援政策。

　　對此，清華大學車輛工程系電動汽車研究室主任、全國汽車標準化電動汽車專業委員會委員陳全世表示，國務院的指導意見實際上是給研發和生産新能源汽車的企業吃了一顆定心丸。

　　“政府補貼在2015年後不會戛然剎車了，到2020年新能源汽車還有5年發展‘喘息’機會，國家支援新能源汽車市場的決心是堅定不移的，企業可以借此不斷強大發展，5年以後的政策如何目前尚不知道，但是過了5年還做不大的話，那就是市場和企業的問題了。” 陳全世補充道。

　　知豆品牌創始人鮑文光表示，新能源汽車産業剛剛起步，腳步還在不斷向前。未來50到100年，它將成為一項長遠的、無止境的偉大事業。他説：“政府的地方性補貼只是是暫時的，屬於新能源汽車成長中的過渡期。未來新能源汽車的發展主要還是要靠企業自身發展，企業要通過創新技術降低成本，讓産品的設計和價格更加接地氣。相信在經過未來3到5年的發展，新能源汽車可以逐漸脫離政府補貼成為百姓都能消費得起的車。”