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10城市叫停專車服務 業界呼籲破除計程車行業壟斷

  • 發佈時間:2015-01-10 08:47:25  來源:新京報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  據新華社電 據記者統計,目前北京、上海、濟南、青島等10個城市叫停了滴滴打車、易到用車、快的打車等公司的專車服務,並把專車定位成“黑車”。目前輿論對管理部門叫停的做法幾乎是一邊倒反對。受訪的業界人士表示,打車難遲遲得不到解決,計程車司機掙不到錢,當務之急是破除計程車行業壟斷,盤活存量資源,為民眾提供多樣化的打車服務。

  專車服務公司

  不認同“專車服務沒有營運資質”

  “不能説我們是‘黑車’,‘黑車’司機和乘客之間資訊不透明、價格不透明,沒有任何組織管理,無法進行監管。”滴滴打車公司副總裁朱平豆向記者表示,滴滴專車屬於創新模式,車輛、司機、乘客之間資訊透明,通過資訊平臺、計價系統,實現計價和付費。

  對於管理部門稱“專車服務沒有營運資質,乘客安全沒保障”等問題,易到用車高級副總裁于瑞卓表示不贊同。

  “我們平臺使用的車是通過正規租賃公司租到的有運營資質的車輛,司機是通過勞務公司招到的,易到這個平臺代勞務公司對司機進行資格審核、培訓、考核,有一整套服務管理體系、打分體系,每個月實行10%末位淘汰。能夠通過培訓而獲得資質的司機只佔參加培訓人數的50%,考核是非常嚴格的。”于瑞卓表示,該公司對所有乘客都贈送保險,這連計程車都做不到。

  專家觀點

  “打擊專車是劣幣驅逐良幣行為”

  上海金融與法律研究院院長傅蔚岡表示,專車為市民提供了多樣化和更方便的出行選擇,應該給予一定支援。“打擊專車是一種劣幣驅逐良幣的行為,北京市場有兩三萬輛‘黑車’且危害性大,而專車服務很完善,甚至配有相關保險。如果各個地方都打擊專車,那會無法滿足消費者個性化出行需求。”他説。

  現在老百姓打不到車,計程車司機掙不到錢,計程車公司依靠運營資質和司機的份子錢享受高額壟斷利潤。

   ■ 聲音

  計程車改革:打破一家獨大

  在最近各地有關部門封殺“專車服務”和計程車停運的事件中,面對網友質疑,相關部門依舊我行我素,對“專車服務”悶頭亂打,對計程車行業改革一字不提。難道計程車行業改革,真是最難啃的一塊硬骨頭?

  長期以來,計程車司機“生存難”,乘客“打車難”的病根是計程車經營權的壟斷。掌握經營權就能坐享其成。由政府部門嚴格控制準入的經營權,很容易滋生錢權交易和腐敗尋租。可以説,計程車行業要改革成功,必須向壟斷經營權開刀,必須在充分尊重市場規律的基礎上,扶持多種創新業態,打破一家獨大的壟斷。據新華社

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