今年成都市民將有望享受到兩條新開通線路帶來的便捷出行——記者昨天從成都地鐵公司獲悉，1號線南延線有望今年7月通車，而4號線一期工程將力爭年底投運。

　　四個工程將開建

　　多個工程等待開建號令

　　地鐵建成給市民出行帶來的便捷有口皆碑，更多地鐵開建、開通成為很多市民的期盼。昨天記者了解到，今年我市將有多條地鐵線路開工，其中5號線一期和二期、3號線二期和三期工程已經確定開工，四個項目總里程達到95公里，屆時成都地鐵的投運以及在建線路里程將達到200多公里。而市民關心的可以抵達郫縣的6號線一期、二期工程，至新機場的18號線工程，目前也在抓緊做前期準備工作，將根據市委、市政府安排，擇時開工建設。

　　“隨著地鐵建設的加速，與之對應的投資也隨之迅猛增長。2014年成都地鐵完成投資180多億元，今年計劃投資總量將超過200億元，是2009年至2011年投資總和的4倍多。今年成都地鐵在建項目的總里程也將再次創下新高。”成都地鐵公司負責人説。

　　1號線南延線有望今年7月通車

　　4號線一期力爭年底投運

　　據介紹，1號線南延線約5公里線路有望於今年7月左右通車，此外4號線一期工程也將力爭年底投入試運營。該線路通車後，成都地鐵的網路形態將初步顯現，換乘點將增加。“過去僅有天府廣場站一個地鐵換乘站，4號線一期通車後將增加中醫大省醫院站與2號線換乘、騾馬市站與1號線換乘，未來在市二醫院站還將與3號線換乘。換乘點的增加，也意味著成都地鐵網路化效應出現，市民通過換乘抵達的地方將更多。到2017年隨著更多的地鐵線路通車，換乘站將增至10余個。同時，今後成都地鐵也將進一步向郊縣延伸，在目前2號線連接龍泉驛、郫縣犀浦之外，2017年左右1號線將進一步聯繫天府新區，4號線連接溫江、龍泉驛西河，6號線直達郫縣。”該負責人表示。

　　全年平均日客流量超過84萬人次

　　全國客流強度排名第五

　　運營方面，成都地鐵已通車的1號線一期、2號線全線共62公里，全年平均日客流量已達到84萬至85萬人次，就在2014年最後一天當日最大客流量達到了全年最高峰，約117萬人次。2014年全年客運量達到2.82億人次。成都地鐵也成為繼北京、上海、廣州、深圳之後，全國客流強度排名第五的地鐵系統。成都地鐵的繁忙，也表示其在整個公交出行的佔比在增加，公交分擔率從1號線開行初期的3%提高至現在的12%。

　　“運營線路雖然不長，但載客量很多，在早晚高峰也凸顯了一定的擁擠。”該負責人説，因此成都地鐵採用加密發車、縮短髮車間隔，以及高峰期開行大站快車等方式，緩解早晚高峰客流繁忙程度。經過一系列的努力，目前成都地鐵1號線最短髮車間隔達到了2分50秒，2號線最短髮車間隔為4分5秒，在早高峰時，還開行2至3班大站空車，疏散高峰客流。

　　本報記者 袁弘