未來五年鐵路建設速度不減
- 發佈時間：2015-01-07 05:38:32 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
本報訊 記者齊慧報道：近日，國家鐵路局宣佈，在廣泛徵求國家有關部門、中國鐵路總公司及路內外專家意見建議的基礎上，已完成編制鐵路“十三五”發展規劃基本思路，並提報國家發展改革委和交通運輸部。
據國家鐵路局相關負責人表示，研究編制鐵路“十三五”發展規劃基本思路，是確定規劃方案的重要基礎。為做好這項工作，國家鐵路局在匯總各方面意見基礎上，明確鐵路“十三五”發展規劃突出問題導向、突出行業特色、突出改革創新、突出綜合交通的原則，從發展基礎、形勢要求、總體思路、重點任務、保障措施五個方面編制形成了鐵路“十三五”發展規劃基本思路徵求意見稿。
據鐵路內部人士透露，2015年鐵路建設投資不會減少，依舊保持高位建設速度，完成“十二五”規劃不成問題。並且從已有的城際鐵路、城市地鐵的建設情況和規劃看，已為“十三五”期間的鐵路投資奠定了基礎。
專家表示，雖然經過多年加速建設，我國鐵路發展成就顯著，但與發達國家相比，我國的路網密度和每人平均鐵路里程仍有差距，建設空間巨大。因此，2015年及“十三五”期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。
國家鐵路局相關負責人介紹，2015年國家鐵路局一方面將繼續組織做好“十三五”鐵路籌資能力、路網規劃等18項課題研究工作，同時認真梳理“十三五”鐵路網規模和項目，編制完成鐵路“十三五”發展規劃草案，並做好與綜合交通運輸體系規劃的銜接，及時啟動中長期鐵路網規劃編制研究工作。
城際鐵路建設標準確立
3月1日起實施
本報北京1月6日訊 記者齊慧報道：近日國家鐵路局批准發佈鐵道行業標準《城際鐵路設計規範》，自2015年3月1日起實施。這是我國第一部城際鐵路建設的行業標準，將為吸引地方政府和社會資本投資建設城際鐵路，加快推進新型城鎮化建設，提供重要的技術支撐。
依據新規範，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路，一般具有區域性、短距離的特點，大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。與高速鐵路相比，城際鐵路在功能定位需求、內在技術特點等方面存在顯著差異。
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