廣州8條航線放開定價 多數航線或漲8%-12%
- 發佈時間：2015-01-06 20:55:00 來源：羊城晚報 責任編輯：羅伯特
更多國內短途航線實行市場定價，坐飛機將更便宜？未必！新一輪民航價格改革後，廣州有8條航線取消定價限制，這8條航線雖然面臨來自高鐵等陸地交通的競爭，但從1月1日起將經濟艙全價票悉數上漲10%。另外，專家稱，根據新的基準票價定價規則，國內大部分航線最高將迎來8%-12%的提價。
廣州8條航線放開定價
根據中國民航局和國家發改委聯合印發的相關通知，我國將放開101條相鄰省份之間、與地面主要運輸方式形成競爭的600公里以下短途航線旅客票價，至此，取消政府定價限制、實行市場調節價的國內短途航線增至132條。
羊城晚報記者獲悉，這132條航線中，廣州出發的航線有8條，包括廣州－長沙、廣州－武漢、廣州－海口、廣州－井岡山、廣州－贛州、廣州－桂林、廣州－柳州、廣州－廈門。其中，廣州－長沙、廣州－武漢、廣州－桂林、廣州－柳州、廣州－廈門等航線與武廣、廈深、南廣、貴廣等高鐵線路重合；廣州－海口、廣州－井岡山、廣州－贛州等航線則長期與長途汽車、列車交通等存在競爭。
無論和哪種陸地交通比較，上述航線均存在價格劣勢。以廣州－桂林為例，貴廣高鐵開通後，全程高鐵二等票只要137.5元，但1月份廣州飛桂林的機票最低也要189元，且不含稅費。
多數航線或漲8%-12%
記者從航空公司獲悉，上述廣州出發的8條航線經濟艙全價票從1月1日起開始上漲10%。
既然競爭不敵陸地交通，為什麼這些航線還會“逆市”漲價？民航業內人士分析：“以前定價權沒放開時，航空公司想漲價漲不了，現在可以自主定價了，肯定會逮住機會漲價。在成本無法跟高鐵比拼的時候，一味降價只會加劇虧損，漲價並調減航班運力才是增加盈利、穩住經營的可行方式。”
不過，漲價後旅客還願意坐飛機嗎？一航空公司市場部人士透露，航空公司被高鐵分流的主要是中低端客源，但航空公司主要盈利來源其實是高端旅客，提高經濟艙全價可能會削減客座率，但總體來説有助於航空公司提高航線收益。
新的價格改革政策還重新發佈了“民航國內航線旅客運輸基準票價定價規則”，據民航資源網專家楊波介紹，據新規則，1200－1500公里區間的航線最高銷售票價將有8%-12%之間的上調，而這一距離區間正好是大部分國內旅客的平均航段距離，這意味著大部分旅客有可能感受機票價格上漲。
