一頭連著連雲港，一頭連著鎮江，途經淮安、揚州，並跨過長江……2014年12月29日上午，設計標準為時速250公里的連淮揚鎮鐵路先導段破土建設，這標誌著連淮揚鎮鐵路工程建設進入到具體實施階段，同時也意味著一帶一路陸海交會點的連雲港迎來“高鐵時代”，2019年建成後連雲港到南京僅需兩個小時。

　　連淮揚鎮鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，是江蘇新一輪快速鐵路建設的重點工程，位於“三縱四橫”的江蘇鐵路網中軸帶上，串起連雲港、淮安、揚州和鎮江等城市，北面可接山東，南面可接皖浙贛，是江蘇的“脊梁”鐵路，成為南北向貫穿江蘇腹地的重要通道。

　　連淮揚鎮鐵路正線全長約305公里，設計標準為客運專線、雙線。在連雲港市境內正線長約47公里，設董集站、灌雲站、灌南站。線路自董集站引出後，跨連鹽鐵路、沿海高速公路折向南，經灌雲站後向南跨324省道、鹽河等，而後再向南跨柴米河、六塘河等，經灌南站後跨南六塘河，跨326省道等，沿寧連公路東側向南，進入漣水境內，再途經淮安、揚州等市（縣），跨長江後到達鎮江接入滬寧城際鐵路。

　　按新的《鐵路安全管理條例》，設計開行時速250公里以上的客運列車專線鐵路即為高鐵，連淮揚鎮鐵路達到了此標準。該鐵路項目建設計劃工期為四年半。這就意味著，連淮揚鎮鐵路將於2019年建成。據透露，連雲港市目前正在積極開展徵地拆遷調查摸底工作，計劃明年全面完成徵地拆遷工作，連雲港段建設項目也將在明年開工。

　　連淮揚鎮鐵路開工建設的意義重大，對形成江蘇蘇北快速鐵路網、促進蘇北、蘇中和蘇南融合發展、加快江蘇沿海開發進程，進一步促進長三角一體化，更好地服務國家“一帶一路”建設具有重大意義。

　　據悉，連淮揚鎮鐵路建成後，將銜接新長線和寧啟線，並與京滬線和京滬高鐵對接，更好地實現江蘇南北溝通，為連雲港市全面融入蘇南、接軌上海及長三角，提供更便捷的交通，未來對經濟社會的影響深遠。對連雲港港城市民來説，現在從連雲港市乘汽車到鎮江需4個小時，鐵路通車後需1小時15分鐘左右；到達南京時間也會大大縮短，由於連淮揚鎮鐵路與滬寧城際在丹徒站相交，通過換乘，連雲港市到達南京的時間僅需2個小時，相比自己開車、乘坐大巴，以及乘坐目前連雲港市到南京的夜間直達火車，都將大大節省時間。

　　2014年12月29日，在山東即墨北站，青連鐵路也正式開工建設。青連鐵路全長194.39公里，設計時速為200公里，客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能。鐵路從青島樞紐城陽站引出，途經青島市、膠州市、膠南市、日照市，至連雲港市贛榆區石橋鎮。青連鐵路連雲港境內為7.9公里，目前贛榆區已完成徵地拆遷等相關調查摸底工作。按照計劃工期，青連鐵路預計在2017年年底建成通車，屆時連雲港到青島只需一個半小時。（郝金寶郝亮）