■ 深圳特區報記者 潘未末 徐興東 文/圖

　　我市中部地區將再添一條重要的南北通道。連接龍崗坂田與福田銀湖的坂銀通道昨日正式開工建設，這條10.7公里長的通道按城市主幹道標準建設，雙向六車道，設計車速50公里/小時。2017年底建成後，從龍崗坂田片區到福田的上步、北環大道等，只需要12分鐘。

　　另一個值得期待的是，這條通道將以公交功能為主導，建成通車後將成為中部跨二線關快速公交走廊，高峰時段將有兩條車道走公交車，僅留一條車道允許社會車輛通行。

　　南連北環 北接南坪

　　將緩解梅觀、清平等二線關口交通壓力

　　坂銀通道南起黃木崗立交北側，向北經泥崗立交沿北環大道西側雙層高架布設，在現狀北環銀湖立交西側上跨北環後以下沉隧道方式穿越金湖調蓄湖上庫，繼續下穿銀湖路以隧道方式進入雞公山，下穿下坪垃圾填埋場後，上跨廈深鐵路梅林隧道，出隧道後上跨南坪快速，向北順接坂雪崗大道，終於環城路路口。坂銀通道項目需新建雞公山特長隧道1座，新建互通立交1座（北環立交），改造互通立交2座（泥崗立交、南坪立交）。項目線路整體呈S形南北走向，長約10.7公里，其中：隧道段長約4.6公里、道路段約1.3公里、橋梁段約1.7公里，修繕改造北環大道-泥崗東路2.05公里、泥崗西路0.55公里、上步路0.5公里。

　　修建坂銀通道是緩解我市中部交通擁堵的重要舉措，其通車後，將有效減輕梅林、清平等二線關口的交通壓力。

　　坂銀通道與北環大道及南坪快速通過互通立交連接匝道可以實現全互通，起到兼顧社會車輛在北環及南坪快速的連通和轉換功能，均衡跨南北二線關的交通流量。部分現有道路將進行拓寬，包括市區段北環大道-泥崗東路連接段由雙向6車道拓寬改造成雙向8車道；改造北環銀湖立交，拓寬新建北環銀湖立交-泥崗立交段北環西側輔路為三車道，貫通北環大道-泥崗東路段輔路系統，整合北環大道-泥崗東路段現狀主輔路出入口，提高主輔路通行能力；泥崗路黃木崗立交至泥崗上步立交段由雙向6、8車道拓展為雙向10車道，其中包含公交停靠車道；打通泥崗路與八卦三路的連接；金湖路由現狀單向雙車道拓寬成雙向4車道，並渠化改造金湖路-銀湖路交叉口，增加排隊車道數，以改善銀湖片區交通出行。

　　坂雪崗段拓寬改造南坪快速至環城南路坂雪崗大道，並對現狀坂雪崗大道-環城南路燈控路口進行渠化，增加路口排隊車道，同時設置環形人行天橋。

　　以公交為主導 建快速公交走廊

　　高峰期單向只留一條車道給社會車輛

　　坂銀通道規劃為以公交功能為主導的幹線性主幹道，雙向六車道，將為福田、羅湖與坂田、龍華片區之間提供高效的公共交通服務，同時適度兼顧社會車輛的連通和轉換功能。

　　坂銀通道是規劃快速公交走廊Z5線的關鍵性通道，位於Z5線的中間路段。根據《深圳市快速公交網路佈局規劃及發展模式》規劃的快速公交幹線Z5線自上步路、華富路至平湖鳳凰大道，途經坂雪崗大道、平安大道等道路布設，線路承擔華富、上步、坂田、崗頭、新田、平湖片區間聯繫功能，與1、3、5、6、7、9等多條軌道線換乘。Z5線在坂銀通道項目範圍內設置2對路中式公交站（體育館西站和銀湖高架站），路中式站點通過新建人行天橋（設有垂直電梯）滿足路中、路側的行人換乘，也利於公交與地鐵7號線的黃木崗站和地鐵6、9號線的銀湖站換乘接駁。

　　據市交委介紹，為體現公交優先的原則，坂銀通道雙向六車道中，最內側車道為快速公交車道，最外側是社會車輛車道，中間是高峰時公交、高承載社會車輛車道。即高峰期，主線車道中，單向供小汽車通行的只有1條車道。考慮到社會車輛通行容量有限，高峰時段，南坪東行、西行轉坂銀通道南行方向和北環東行、西行轉坂銀北行方向4條匝道進行交通管制，只允許公交車和高承載社會車輛使用。此外，坂銀通道將禁止貨車及危險品車輛通行。據悉，所謂高承載社會車輛是指10座及以上車輛。