昨日是地鐵調價後首個工作日，北京西站地鐵站，9號線開往軍事博物館方向的乘客仍然很多。實習生 彭子洋 攝

　　

　　昨日9時40分許，地鐵7號線磁器口站，對進站乘客實施人物同檢。新京報記者 高瑋 攝

　　新京報訊 昨天是實施新票價和開通四條地鐵新線後的第一個工作日，記者從市交通委獲悉，早高峰全市公共交通順暢有序，截至9時軌道交通共發車2271列次，全網進站量約為157萬人次，比上周同期下降5.23%。地面公交發車車次比同期增長4.71%。

　　部分客流大站擁擠如舊

　　地鐵調價後首個工作日，八通線著名的客流大站傳媒大學站沒有感受到輕鬆，早高峰上車仍需要志願者“助推”。記者8時許在傳媒大學站要等兩趟才能上車，到四惠東站換乘1號線時，換乘通道的擁擠程度和以前也不相上下，約需5分鐘。

　　與此不同的是，一些新開線路以及部分線路的遠端站乘客減少。

　　記者從市交通委獲悉，截至昨天9時，全網進站量約為157萬人次，比上周同期下降5.23%。地面公交共發車車次比同期增長4.71%；城市路網早高峰平均交通指數為6.5（峰值8.1），比上周同期下降7%。

　　副市長在市應急辦指揮

　　為確保實施新票價和開通四條地鐵新線後的第一個早高峰全市公共交通運作，市政府成立指揮體系，指揮部由張延昆副市長在市應急辦指揮調度，交通系統設立9個應急指揮部，對公共交通運作情況進行指揮調度。

　　早6時起，市交通委有關領導分別在北京西站、北京南站現場檢查指揮。市交通委運輸管理局47個檢查組共205人到公交、地鐵一線服務檢查。市公安交管局出動1300多名幹警上崗執勤。市公安局公交保衛總隊出動3140人（含輔警2000人）上崗執勤，維護現場秩序。公交、地鐵企業保障人員共出動18300人，維護車站秩序，保障設備正常運作。

　　另據了解，交通部門在28日晚間對5號線、8號線進行了運營間隔調整，5號線最小間隔由2分30秒縮短至2分15秒，8號線最小間隔由3分30秒縮短至3分15秒。

　　■ 探訪

　　【客流】

　　新線開通 呼家樓站高峰縮短

　　“早上7點半時，站臺上人都站滿了，現在不是高峰，好多了。”昨日上午10時30分，呼家樓站一名工作人員説，由於該站附近上班族很多，再加上又是換乘車站，每天客流量都很大。

　　被問及新線路開通後客流是否有變化，該站站長表示，雖然客流量的高峰值沒太大變化，但高峰持續時間縮短，新線分散了部分客流，從總體上看客流量有所減少。

　　昨日7時35分，記者乘7號線到達磁器口站時，車廂內一半乘客在該站下車。一名志願者稱，據他們統計，平均每十分鐘約有1600名乘客在磁器口站換乘，8時30分客流量最大。值班站長李光旭介紹，昨日早高峰客流平穩，在預估範圍內，客流集中于換乘乘客。

　　與新線相比，一些老線路的重要站點客流變化不大。

　　昨日上午8時10分，北京西站地鐵站，因正處早高峰，且有火車到站，在安檢口等候安檢進站的乘客一度排隊約5米長，從開始排隊到過安檢進入站內，所花時間約為兩分鐘。8時50分，乘客減少，基本無需排隊即可安檢進站。

　　對於新票價實行後的首個工作日，出站口工作人員稱客流量未減少，“每天都這麼多人，這裡接駁火車站，票價變化也不會影響客流。”

　　【限流】

　　多個熱點站早高峰短時限流

　　昨日早8時，14號線與6號線的換乘站金臺路站，排起了約4米長的隊伍。站內廣播提示，由於本站乘車的乘客較多，7時到9時採取站內換乘限流措施。從14號線轉往6號線的乘客需要走由“鐵柵欄”圍成的回字形導流圍欄。記者計時發現，換乘乘客排隊等候最多需要花4到5分鐘時間。

　　8時30分，由於人多限流，換乘出口和出站口一度被導流圍欄圍成同一個，有乘客對此表示不滿。9時30分，換乘口和出站口的導流圍欄被收起，站內恢復正常通行。

　　同樣一度採取限流措施的還有北京西站。昨日8時許，北京西站，地鐵9號線開往國家圖書館方向的下行電梯處實行限流，限流時間約為15分鐘。

　　百餘乘客在自動電梯口護欄前等候下樓，其間，站在人流最前方的一名男生與工作人員發生爭執，“這都限了快一刻鐘了，怎麼還不讓走，我們都快要遲到了。”

　　8時15分，聽到廣播播報後，工作人員拿開護欄，放行兩分鐘左右，重新圍起“柵欄”。

　　【安檢】

　　新線人物同檢 標準參照機場

　　昨日早8時，14號線望京站，多名民警、安檢員、工作人員、志願者分佈在各個出入口，所有乘客均需接受“人物同檢”。“在高峰期，每個安檢口標配為7人。”一名民警介紹，其中3名女性安檢員在安全門內用金屬探測器對乘客進行檢查。

　　乘客將背包等放入安檢機通過安全門，如無異常，安全門指示燈顯示綠色，併發出“咚咚-咚咚”的報警聲。當安全門檢測到金屬物等違禁品時，同樣會發出報警聲，但指示燈為紅色。站長王英璞介紹，安檢實施的標準參照機場，並且會持續保持下去。

　　民警認為，目前安檢員站位還不合理，在高峰期很難做到檢查每一位乘客，“三個月前就試點的天通苑站早上排隊安檢現象很可怕，7點上班，5點多就得來排隊。”

　　14號線望京站安檢隊長稱，以後將設置乘客排隊柵欄。

　　呼家樓站站長介紹，在地鐵安保工作方面，強度和力度與APEC期間安保工作一致。“無論是進站安檢還是站內安全，都會按照APEC期間的標準加大工作強度，實時安排在崗人員，確保每一位乘客的安全。”

　　【購票】

　　西站地鐵站人工售票排隊5米

　　9時10分，北京西站站點入口外側的臨時售票處，等候購票的乘客排隊近2米長。過安檢後人工售票處，等候購票人數較多，排隊約5米長，而5個自助售票機處僅有五六人等候買票。

　　“自助售票機我用不好，而且現在到各個站點票價都不一樣，在人工售票處買票，我可以諮詢下新的票價。”一名女乘客説。

　　在自助售票機旁，有志願者提供諮詢服務。一名志願者介紹，他們是交通職業學院的學生，班上30來人從早上7時到10時，會在西站的不同位置提供諮詢，包括票價，線路等，“三小時後換新一班同學接力。”

　　本版采寫/新京報記者 郭超 李相蓉 淩晨 左燕燕 孔曉琦