失聯客機由馬來西亞亞洲航空公司印尼分公司運營。失聯發生後，亞航官方網站和社交媒體賬號上公司標誌的紅色被換成灰色。印尼民航局和運輸安全委員會官員28日抵達泗水，就客機失聯原因展開調查。路透社援引這兩個機構官員的話報道，調查將由印尼主導。

　　調查人員已掌握雷達數據

　　亞航總公司主管托尼·費爾南德斯從馬來西亞飛抵泗水，在泗水機場臨時設立的危機處理中心向失聯客機乘客家屬介紹事件最新進展。費爾南德斯在微網志客網站“推特”發文説，客機失聯是他“最可怕的噩夢”，但搜尋“不會停止”。

　　亞航印尼分公司首席執行官蘇努·維迪亞特莫科説：“我們正與相關部門最大程度協作，以確定事件原因。”

　　調查人員已經掌握失聯航班雷達數據，將待客機殘骸找到後分析失聯原因。據亞航介紹，失聯客機飛行員經驗豐富，飛機最後一次維護是在11月中旬。客機失聯前幾分鐘所在區域天氣糟糕，飛行員曾向塔臺申請改變航線。

　　天氣狀況是調查重中之重

　　美國一些航空事故專家認為，惡劣天氣可能是導致飛機失聯的主要原因。

　　美國恩布裏-裏德爾航空大學航空事故調查專家比爾·沃爾多克教授28日在接受新華社記者電子郵件採訪時説，就目前看來，最大的嫌疑是天氣，飛機不適合在強雷暴雨中飛行。

　　美國航空諮詢公司利厄姆公司總裁斯科特·漢密爾頓在一篇分析文章中説，已有資訊顯示，這架亞航客機偏離原定航線，以躲避惡劣天氣。據這些資訊推斷，此次客機失聯是一次事故。

　　此外，美國航空專家基思·麥基説，惡劣天氣很可能是導致客機失聯的罪魁禍首，但在他看來，飛行員試圖拉升飛行高度的舉動顯得不同尋常。

　　“飛行員或許會因遭遇湍流而改變飛行高度，”麥基告訴共同社記者，“但通常會選擇小幅的、漸進式的改變，做這麼大的高度調整在我看來不同尋常。”

　　天氣狀況將是調查此次失聯事件的重中之重。調查人員將會努力確定是否有高空氣流影響飛行導致飛機失控；如果飛機墜海，重點在於墜海時是否完整還是在空中解體。如果飛機在空中解體，調查人員將關注是否由超過設計限值的壓力導致飛機解體。飛機是否遭雷擊也將是調查工作的重要內容。

　　阿博特稱事件無神秘之處

　　澳大利亞總理托尼·阿博特29日説，不必將28日亞航QZ8501航班的失聯與先前馬航MH370航班的神秘消失相提並論。

　　他在接受澳大利亞一電臺採訪時説：“就當前情況看，MH370航班事件是我們這個時代最神秘的事件之一。而此次亞航客機失聯看起來沒有什麼特別神秘之處。”

　　馬航MH370航班今年3月8日失聯後，搜尋工作歷經曲折，最終推定這架客機很可能墜毀在澳大利亞城市珀斯以西的南印度洋海域，而這一區域遠離MH370航班的正常航線，因此引發眾多猜測。目前，澳大利亞仍繼續負責在上述區域進行搜尋。

　　□人物

　　印尼女子等待未婚夫歸來

　　27歲的印尼乘客艾倫和25歲的印尼乘客路易絲準備在明年5月舉行婚禮。結婚前，他們準備了一次雙方兩個大家庭的旅行，這次旅行本應該從28日抵達新加坡樟宜機場開始。但因QZ8501航班的失聯，路易絲在到達樟宜機場後直接到了第2航廈三層的家屬等候區。

　　據了解，印尼人有在節日期間舉家到國外旅行的習慣。路易絲説，28日她和未婚夫艾倫各自和家人搭乘不同的班機，從印度尼西亞泗水來到新加坡度假。他們將在明年5月結婚，這次旅遊是他們結婚前和家人的最後一次假期。

　　艾倫是一名商人，他和三名兄弟以及父母在28日清晨乘搭印尼亞航QZ8501航班飛往新加坡。路易絲和她的家人搭乘的是28日下午在印度尼西亞泗水起飛的航班，可是路易絲卻在28日上午11時從廣播聽到QZ8501失聯的消息。路易絲在到達樟宜機場後，直接到了第2航廈三層的家屬等候區，等待QZ8501的消息。

　　“我只想往好處想，不理會其他消極的想法。”路易絲情緒低落地説。

　　機長父母剛送走另一兒子

　　機長伊裏延多位於泗水附近的住所距離市中心約30分鐘的車程。很多伊裏延多的親友在得知航班失聯的消息後來到伊裏延多家，陪伴他的父母一起度過這段難熬的日子，還有許多之前不認識伊裏延多的人也來到他的家裏，對他的家人表示慰問。

　　伊裏延多的父母展示了一些兒子的照片，其中包括伊裏延多結婚當天與妻子的合影，兩位老人現在悲痛萬分，他們希望兒子能夠平安無恙。

　　禍不單行的是，在上周伊裏延多的父母剛剛為另一位患糖尿病的兒子舉行了葬禮，那天的葬禮上，是伊裏延多的父母在飛機失聯前最後一次見到他。

　　一家10口“錯過”失聯航班

　　阿裏是泗水居民，他在現場內心複雜地看著泗水機場家屬等候區悲傷的場景。他告訴記者，由於自己沒有看到航空公司發來的飛機時間更改的通知郵件，因此自己一家10口人錯過了失聯航班，結果他們戲劇性地躲過了這一悲劇。

　　當他們一家來到機場的時候，發現飛機已經起飛，就在他們準備辦理改簽的時候，機場方面告訴他飛機在早上6時30分失去了聯繫。

　　□釋疑

　　此次失聯有何不同

　　再一次聽到“失聯”一詞，難免把亞航QZ8501與馬航MH370航班相關聯——同樣沒有求救信號，沒有發現殘骸，只有疑問。但細緻比對後可以發現，兩起失聯差別很大，從四個角度分析，亞航航班失聯的疑問或許很快能夠獲得解答。

　　人為因素少

　　馬航MH370失聯後，航空運營商、地面控制中心和相關航空機構很快分析判斷，飛機的應答系統被故意關閉。而後，根據飛機留下的零星線索，發現飛機曾經轉向並持續飛行數小時，直至蹤影全無。同時可確認的是，飛行航線氣象狀況良好。

　　依此判斷，馬航MH370航班失聯事件中，人為因素可能性大，而且很有可能暗藏陰謀。

　　但截至目前，亞航QZ8501航班沒有留下這樣的嫌疑。

　　在失聯前，亞航航班與地面溝通正常，最關鍵的是，飛機失聯附近區域天氣狀況惡劣。

　　按先前報道，飛機飛行員曾請求提升飛行高度，如果屬實，將進一步增加飛機因天氣惡劣而失聯的可能。

　　水文條件佳

　　兩起事件中，飛機均在海上失聯。但是，現階段確認的馬航MH370航班最後聯絡地點位於南印度洋上空，那裏水文狀況複雜，海水深度深，達數千米，洋流密集，飛機“黑匣子”發出的脈衝信號很難傳出，不利於搜索。

　　而亞航航班失聯地點附近海域海水深度淺，僅數十米，航線密集，如果墜海，殘骸應該很容易被發現，“黑匣子”信號也更易傳出。

　　官方應對強

　　在馬航MH370失聯後的第一時間，馬來西亞政府、航空運營商、軍方等多方面的表態不統一，甚至相互矛盾，給搜尋工作帶來阻礙，給媒體報道帶來諸多困難，也給各種謠言的出現創造了空間。

　　也許是經驗積累，在亞航航班失聯後，印度尼西亞政府立即啟動新聞發佈制度，統一口徑，有序發佈更新消息，並在第一時間啟動和公佈搜尋方案。

　　搜尋難度小

　　在馬航MH370事件中，執飛國際航線的飛機攜帶燃油充足，可飛行8小時，加上信號缺失，致使飛機失聯的最終位置遲遲不能決定。這一狀況導致搜尋工作一度出現混亂。雖然多方參與搜尋，但缺少統一指揮和部署，各種消息干擾了搜尋重點。

　　而亞航航班執飛短程航線，攜帶燃油僅夠4小時飛行，飛機可飛行範圍小，失聯位置很快確定在印尼海域。一些航空專家估計，如果在劃定的失聯海域使用空中搜索，可能不出數日就能發現有價值線索。

　　本版綜合新華社央視京華時報記者張思佳程磊