全球汽車産業陷“召回門” 業內指頻繁召回影響車企聲譽

　　廣州日報記者從國家質檢總局網站獲悉，近期包括上海通用汽車有限公司、大眾汽車（中國）銷售有限公司、克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司以及鈴木（中國）投資有限公司日前先後向國家質檢總局備案了召回計劃。召回車輛共4000多輛。

　　其中上海通用召回部分進口2011年款凱迪拉克凱雷德車輛，生産日期範圍為2011年5月10日至5月13日，在中國內地市場涉及80輛；而大眾汽車則是回2014年7月10日至2014年11月1日期間生産的部分進口2015年款甲殼蟲2.0T車型，共計112輛；克萊斯勒將自2014年12月31日起，召回部分2011年款進口大切諾基，生産日期為2010年1月5日至2011年7月20日，涉及3369輛；而鈴木（中國）投資自2015年1月16日起，召回部分2009~2012年款進口凱澤西汽車，生産日期為2009年6月3日至2012年7月21日，涉及1045輛。

　　汽車行業陷召回高潮

　　而在全球範圍，因為日本高田公司提供的有缺陷安全氣囊，包括通用、寶馬、克萊斯勒、豐田、本田、日産等10個汽車廠商，從2008年開始至今，在全球已經累計召回了超過2400萬輛使用高田氣囊的汽車。而今年更是陷入召回高潮，據了解，此次受影響最大的或是通用汽車，今年通用汽車因高田氣囊導致召回的汽車總數超過1500萬輛。

　　業內表示，高田氣囊導致的大規模召回事件已成為歷史上最大召回事件。此前是1996年福特790萬輛汽車特大召回、2009年至2011年豐田“踏板門”（前後超過千萬輛）及2012年豐田因電動車窗開關召回740萬輛汽車。

　　業內：頻召回影響消費者體驗

　　汽車行業資深人士表示，頻頻出現的汽車召回事件不僅影響到消費者使用體驗，同時也有損汽車廠商的聲譽。

　　工信部公佈1至11月汽車工業經濟運作情況顯示，今年11月全國汽車産銷分別為216.07萬輛和209.09萬輛，産銷同比分別增長1.2%和2.3%；産銷環比分別增長5.7%和5.2%。而今年1至11月，汽車産銷分別為2143.05萬輛和2107.91萬輛，同比累計增長7.2%和6.1%，産銷增幅較去年同期分別下降7.14和7.43個百分點。

　　中國汽車工程學會常務理事喬梁博士對廣州日報記者表示，隨著汽車大量進入老百姓的日常生活中，安全是第一位的，頻頻召回必然會影響到消費者的使用體驗，一些用戶在駕駛時就得擔心自己的汽車是否會有故障。喬梁博士還表示，隨著汽車産量的提升，各家汽車企業應該把控製品質作為提升自己市場影響力的主要切入點，只有這樣，才能在激烈的市場競爭中贏得更多份額。

　　臨近2014年年尾，又有多個汽車廠商宣佈召回，主要原因各家企業不同。上海通用是旗下進口的凱迪拉克凱雷德部分車的點火鎖芯零件尺寸不符合供應商控制標準，克萊斯勒則是因部分進口大切諾基車輛的全整合電源模組內的燃油泵繼電器存在缺陷，而大眾汽車旗下的部分進口甲殼蟲少數燃油分配管端蓋處可能發生燃油泄漏等等。

　　今年以來，因日本高田公司提供的有缺陷安全氣囊，全球汽車産業陷入大規模召回，全年召回數量超2000萬輛。

　　業內表示，汽車的普及對汽車品質的要求更高，頻頻出現召回，不僅影響到消費者使用體驗，也對車企聲譽造成不利影響。（記者段郴群）