副市長陳剛（左二）體驗7號線

　　副市長張延昆（右二）體驗7號線

　　昨日上午，北京市副市長陳剛、張延昆和數十位市民代表、志願者代表、地鐵修建的工作人員一起，從7號線歡樂谷景區站出發，體驗7號線首日運作。昨日同時開通的地鐵新線還有6號線二期、14號線東段、15號線一期西段。隨著4條新線的開通，北京軌道交通里程新增加62公里，全長達到527公里。

　　地鐵7號線工程位於北京城區南部，西起灣子，經過廣安門、廣渠門、百子灣，向南、再向東，最後到達焦化廠，共設有21座車站，是平行于地鐵1號線的又一條東西向骨幹軌道交通線路，目前可實現與9號線、4號線、5號線換乘。

　　參加7號線前期隧道挖掘工作的小王也被邀請來體驗新線，“2011年我們開始接觸7號線的時候還什麼都沒有，今天終於坐到地鐵列車上了。”小王興奮地説。

　　7號線的站內設計秉承“一站一景”的理念。在歡樂谷景區站，地鐵墻上巨幅歡樂谷形象的彩色裝飾，引來不少民眾前來留念。魯先生也帶著他的妻女、父母來到地鐵墻前拍照，魯先生辦理了歡樂谷年票，之前都是開車從九龍山來歡樂谷遊玩，7號線開通首日，一家人就抓緊搭地鐵來歡度週末，“原來光是停車費一天就要七八十元，還是坐地鐵便宜，又快，週末也不擠。”

　　發現

　　北京地鐵邀請天津“地鐵迷”體驗新線路

　　常昊來自天津，是個資深地鐵迷，現在已經是“地鐵社區”網站的站長。從2007年開始，每有新線開通，常昊就會來到北京首日體驗，不過被北京地鐵運營方面邀請，還是頭一回。

　　昨天淩晨4點多，他就從床上爬起來，和7個天津地鐵迷一起，趕早晨6點半的京津城際列車來到北京，從4號線北京南站到菜市口，換乘7號線，趕到歡樂谷景區參加今早的體驗活動。

　　常昊告訴記者，地鐵迷們不僅著迷于軌道、地鐵列車機械和這種工業文明，還能從每個城市的地鐵看出各地的文化特色。

　　“每個城市的地鐵都是城市的名片，像新開通的7號線，每站的站名都是書法書寫的風格，很有韻味，而且每站裝飾風格不同，有各種樣式的花格窗，而且像在虎坊橋這樣的老南城，整體裝修就很有老北京的感覺。”體驗了一路的常昊這樣説。

　　“在2元時代，北京地鐵是非常讓我們天津人羨慕的，現在漲價了，北京地鐵線路長、密度大，在城裏隨便一走，就是四五元，去郊區六七元都打不住，在天津一共四趟線，只要不去塘沽，5元錢足夠了。”常昊説。他還告訴北青報記者，北京人流量大，發車間隔短，“我感覺7號線的間隔只有3分鐘吧。”

　　昨天一天，常昊不僅乘坐了7號線，還把6號線二期、14號線東段、15號線一期也走了一遍，“14號線採用的是8編組A行車，這種車寬3米，有5對門，是國內最先進的一種地鐵列車。”

　　傍晚6點鐘，常昊已經返回了天津，昨天還是天津地鐵開通30週年紀念日，這位資深地鐵迷還要回家趕場參加活動，“北京的地鐵歷史更長了，從1969年第一條地鐵完工到現在，已經有45年了。”

　　關注

　　副市長乘新線：我經常坐地鐵

　　昨天上午9點，北京市副市長陳剛、張延昆和市民們一起，從歡樂谷景區站上車，體驗了新開通的7號線班車。

　　坐在陳剛副市長身邊的張大媽家住在歡樂谷附近，她感嘆道：“家旁邊有了新地鐵，不用再跑老遠去10號線了。”“百姓們對修新線還是比較支援的，開了7號線，可以有效地分流南二環和南三環的交通壓力，以後北京會繼續修更多地鐵，預計到2020年，要達到1000公里。”陳剛副市長説。

　　張延昆副市長告訴記者，他經常乘地鐵，“今天早晨也是坐地鐵過來的。”昨日是地鐵漲價第一天，張副市長也對自己的出行“算了算賬”，“我原來是一天來回4元，以後估計單程也要4元了吧。”

　　對於漲價能否緩解北京的擁堵，張副市長對北青報記者表示，在北京，人們對地鐵出行有很大的剛需，在新線開通前，每日運力已經超過了1000萬人，新線開通、地鐵漲價後，乘客人數不一定會減少，“現在我們的地鐵是527公里，未來我們會按照2020年軌道建設的規劃，抓緊建設，繼續加大地鐵佈局的密度、長度，以疏解擁堵。”（記者 趙婧姝）