一提到機場、高鐵車站的餐飲，消費者普遍都有價格高、選擇少的印象。近年來，隨著機場、高鐵車站餐飲業逐步引入市場機制，通過開放平臺來招商引資，使得機場、火車站就餐區的天價現象得到一定改善，同時，可供旅客選擇的餐飲種類和樣式也逐漸豐富多樣起來。

　　多樣化滿足旅客差異化需求

　　“與普通商圈不同，機場的主要功能是輸送旅客，在獨立的單體建築中，機場要保證有充足的空間供旅客候機，這使得機場內餐飲店的經營空間受到影響。不僅如此，機場店內銷售的餐品，與普通店面供應的品種也會有所不同，比如，由於機場對安全有特殊要求，西餐廳的刀、叉食具就會禁止使用，需要刀、叉食具的品種不適合在機場供應，這就需要餐飲企業針對機場的特殊性進行相應調整。”首都機場餐飲管理有限公司李先生説道。

　　同時，李先生表示，旅客男女老少都有，他們的喜好和飲食習慣都不一樣，年輕人喜歡西式快餐，中老年愛吃中餐，商務人士候機時喜歡喝咖啡打發時間。針對這些需求，入駐機場的餐企正從口味、種類、豐富性等方面著手，努力滿足旅客的不同需求。

　　不僅首都機場可供旅客選擇的餐飲店逐漸增多，記者在北京南站地下一層看到，車站通道兩邊遍佈著各式各樣的快餐店，主打麵食的店面就有西部馬華拉麵、中國蘭州牛肉拉麵、食面禧、味千拉麵、粥面故事、同根麵館和康師傅牛肉麵，西式快餐則有麥當勞、肯德基、德克士、漢堡王。此外，旅客還可以在老邊餃子館、慶豐包子鋪、真功夫、嘉和一品吃到各式中式特色餐點。不僅如此，旅客還可以在味多美、巴黎貝甜、鮮果時間等店舖裏喝杯咖啡歇歇腳。“店內所有餐品都是經過公司專門設計和安排的，市內店舖套餐的銷售量比較好，而車站內單品的銷售要更好一些。由於顧客出行趕時間，我們就要保證顧客等待時間不超過1分鐘，現做的餐品也要保證3分鐘之內送到顧客手裏。”真功夫北京南站店負責人説。

　　平民化成未來發展趨勢

　　青島啤酒5元、加多寶4元、農夫山泉3元、雀巢礦泉水3元……同樣是雪頂咖啡，肯德基市區連鎖店賣10.5元，北京南站店賣13元。“火車站店面提供的餐品普遍比市區連鎖店要貴，但候車時間太長，路過看到裏面空座不少，就進來買杯飲料坐下來歇歇。”一位在肯德基候車的旅客説道。車站內這樣的旅客不在少數。

　　記者在北京南站發現，入駐火車站的餐飲連鎖店價格普遍比市區連鎖店價格要高，但也有像星巴克一樣，保持同城同價的餐飲店。在問及火車站價格為什麼比同城其他連鎖店高時，多數餐飲店負責每人平均表示，這是公司總部規定的價格，具體原因不方便透露。但記者也發現，以往貴到令人咋舌的百元一份的牛肉麵目前已蕩然無存。“前幾年價格定得太高，加上地域差別、飲食習慣也不同，消費者不買賬，好多店舖已經關門了。”嘉和一品相關負責人劉先生説道。而另一位不願透露姓名的店舖負責人告訴記者，車站店比其他店的價格高是業界普遍存在的現象。以前衝著北京南站每天15萬的客流量，以為把店開在車站只會賺不會賠，但來了才發現情況遠沒自己想得那麼簡單。10家店裏有3家盈利，5~6家保本經營，剩下的1~2家就得關門歇業了。交通樞紐房租和各方面費用本身就高，這部分成本如果不轉嫁到消費者身上，多數店面都會賠本關門的，每份套餐比市區貴1~2元也屬於消費者能接受的正常範圍。

　　近幾年，隨著交通運輸格局的改變，機場、高鐵運輸進入平民化時代，也必然帶動配套餐飲進入大眾化的平價時代。“機場餐飲與位於商圈的餐飲不同，旅客都有自己的行程安排，時間也比較緊，一般都是就近隨機選擇，不會特別在意價格。我們也正在努力推出移動網際網路業務，方便旅客在辦理值機、登机證時，了解、熟悉和選擇適合自己的餐飲服務。實現同城同價是未來的發展趨勢，但具體價格還需要餐飲企業綜合考量餐廳的各項成本因素，依據各自實際情況進行定價。”首都機場餐飲管理有限公司李先生説。