12月26日8時許，隨著汽笛一聲長鳴，D211次列車緩緩駛離貴陽站，然後如離弦的箭，跨越江河天塹，馳向廣州南站。

　　至此，歷時6年的貴廣高鐵正式開通。這條全程856公里的鐵路將在粵桂黔三省區間打造一條安全服務優質、客流需求旺盛、經濟效益顯著的“黃金大走廊”，大大提升西部和偏遠地區的區位優勢，助推粵桂黔經濟發展進入新常態。

　　打開區域合作新格局

　　貴廣鐵路是國內首條直接連接珠三角地區與西部地區的高鐵，鐵路開通後，廣州與桂林間鐵路運作時間壓縮至2小時40分，與貴陽間鐵路運作時間壓縮至4小時零9分，較開通前分別縮短8小時和16小時以上。

　　“貴廣高鐵大大縮短了黔桂粵三省區的時空距離，可帶動沿線旅遊等相關産業發展，為三省區間的經貿往來、區域合作打開新的格局。”中國鐵建鐵四院貴廣高鐵設計總體負責人李其龍説。

　　面對貴廣高鐵帶來的區域發展機遇，沿線各地都鉚足了勁，加快産業結構調整步伐，力爭使經濟社會發展再上一個新臺階。

　　“貴廣高鐵的開通，將使貴州的交通區位優勢進一步凸現，同時促進沿線地區進一步融合，加速區域一體化進程。”貴州省相關負責人説。

　　廣東、廣西、貴州三省區不僅地域相連，在經濟發展上也有很強的互補性。廣東是全球製造業基地，廣西是重要的農業生産基地，貴州則是能源和礦産大省。廣西和貴州都是勞務輸出大省，有著“世界工廠”之稱的廣東正推進經濟發展方式轉型，實施“騰籠換鳥”戰略。貴廣鐵路開通帶來的粵桂黔“3至5小時交通圈”，對於促進物流産業升級以及沿海傳統産業向內陸西南腹地梯度轉移將發揮積極作用，對區域經濟的轉型升級、融合發展産生積極影響。

　　釋放企業發展新活力

　　高鐵開通了，“抱團”、差異化發展成為沿線各地不謀而合的選擇。在以貴陽、桂林為代表的黔桂地區，承接沿海産業轉移正成當地的“熱詞”。

　　2013年初，根據國務院新一輪對口幫扶貴州安排，由廣州市對口幫扶黔南州。兩條鐵軌，把兩地聯繫得更加緊密。

　　黔南州副州長楊叢明告訴記者，黔南州將以與廣州的合作為基礎，構建粵港澳旅遊度假和避暑養生的後花園、粵港澳生態蔬果及有機食品的保供大莊園、粵港澳區域性商貿物流中心。

　　不少企業也瞅準了這個發展良機。據了解，廣東眾多知名企業均有到貴廣鐵路沿線布點的意向。初步預計，在貴廣鐵路開通的3年內，黔桂地區將承接“珠三角”及港澳地區産業轉移項目上千個，引進內資超千億元。

　　貴州高澄醫療器械有限公司是2012年遷入龍裏的，作為一家高科技企業，人才、技術對於企業發展極為重要。人才、技術曾經是龍裏的短板，但在公司負責人李丹告看來，“貴廣高鐵的開通，為企業引進珠三角地區的人才、技術提供了極大便利。”

　　據了解，貴廣鐵路沿線的19個車站設在1個省會、7個地級城市以及11個縣鎮，這些城市（包括縣鎮）結構、佈局調整和規劃無一例外選擇與高鐵對接。高鐵車站所處地段和周邊的價值開始顯現，即將成為所在城市發展的新地標，一座座“貴廣新城”拔地而起，初具雛形。

　　打通經濟生活網際網路

　　旅遊業是最先擁抱高鐵機遇的産業，共建高鐵經濟帶首先是打造高生態旅遊經濟帶。

　　在貴陽市圖書館工作的劉倩一直關心貴廣高鐵的動態，愛好旅遊的她此前因為交通不便，一直未能一覽桂林山水的美好風光。隨著貴廣高鐵的通車，劉倩已經開始謀劃自己的春節旅行，準備“沿著高鐵沿線玩個遍”。“從貴陽到桂林就兩小時多一點，真是太方便了。”

　　肇興侗寨原本只是黎平縣諸多侗寨中的一個。由於毗鄰高鐵車站，該縣在2012年就採取保護性開發措施，在完善基礎設施、提升承載能力的同時，保持了侗寨的原汁原味，受到了國內外遊客的青睞。“如不是因為高鐵的開通，肇興侗寨至少還需要兩年時間，才能發展到現在的水準。”黔東南州州長廖飛説。

　　對於那些在珠三角地區務工的貴州農民工而言，春節回家路也將因貴廣高鐵的開通而不再漫長。

　　來自貴州龍裏縣的岑梅告訴記者，“以前春節回家坐火車或汽車需要20多個小時，再加上一票難求，不少朋友選擇騎摩托車回家，很危險。如今回家可以坐動車，不僅安全，而且快捷舒適。”

　　貴廣鐵路開通後，珠三角將開行往西南方向的直通動車組30對，雙向每天可運送旅客3萬餘人，春運期間西南方向車票緊張狀況有望得到較大緩解。