中新社蘭州12月26日電 (中新社記者 馮志軍 魏建軍)蘭新高鐵26日全線開通運營。正在蘭州出差的新疆石河子居民吳建國，幸運趕上中國首條高原高鐵的首趟動車。“同樣的風景，不一樣的感覺。”他坐在一個靠近窗戶的座位上，注視著沿途“百看不厭”的茫茫戈壁。

　　“半個多世紀前，我的父母從內地移民新疆，但和內地的聯繫並未因此間斷過”，53歲的吳建國是石河子當地一家科研院所的農業技術人員，因此他需要經常回到內地交流“取經”，加之留在內地的諸多“親情”，他們一家人幾十年來輾轉于千里蘭新線的兩頭。

　　吳建國聊起過去每一次“歸心似箭”的旅程時依然記憶猶新。“新疆有很多像我們一樣的移民，他們與內地的交流時常要經過‘漫長的等待’。”他説，從烏魯木齊到蘭州，現在只需要不到12個小時，較過去節省了近一半時間，未來無論是探親訪友，還是經商交流都不再是“旅程的煎熬”。

　　全長1776公里的蘭新高鐵貫穿甘肅、青海、新疆，是中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區修建的高速鐵路，是世界上一次性建設里程最長的高鐵。蘭新高鐵設計最高時速為每小時250千米，從蘭州出甘到達西寧、烏魯木齊的列車運作時間縮短近一半，“6小時進青出甘入疆”成為現實。

　　中新社記者當日登上首趟動車體驗了在西北內陸啟程的“高鐵生活”。從蘭州前往嘉峪關途中的幾個客運站，各個站臺外均有不少冒著嚴寒專程“看高鐵”民眾，他們高舉著手機試圖記錄這一歷史時刻。

　　“駕駛動車的感覺仿佛是貼著古絲綢之路的地面在飛行，但車內平穩性卻遠遠好于普通列車”，蘭新高鐵首趟動車001號司機潘玉禮此前已駕駛普通列車沿著蘭新線輾轉8年之久，儘管前期已進行了近4年的高鐵駕駛操作培訓，但坐在高鐵車頭裏“風馳電掣”的感覺依然令他直呼“激動又緊張”。

　　為了驗證首趟動車車廂內的平穩性，記者將一支香煙豎起置於桌面上裝有半瓶水的礦泉水瓶上，只要不是車起始、停止階段的慣性影響，這支香煙如同粘在瓶蓋上一樣紋絲不動。

　　“大西北的景色實在太別致了，它不同於南方小橋流水似的細膩美感，而是給人心曠神怡的空曠寧靜。”幾天前，21歲的湖南女孩劉京得知蘭新高鐵即將開通的消息後便“預謀”了此次旅程。一路上，她一直出神地望著窗外被皚皚白雪遮蓋下的古老絲綢之路，握在手裏的相機一刻也不停歇。

　　“早晨牛肉麵，晚上羊肉串”，儘管是初次來到西北，但她還是按照這句蘭新高鐵宣傳口號在當日清晨吃了碗蘭州牛肉麵，然後便期待著當晚抵達烏魯木齊後的各種美食。她説，此前西北交通不便讓一些喜歡旅遊的南方年輕人“望而卻步”，以後便不會再有這樣的擔憂。

　　事實上，蘭新高鐵帶來的不僅是民間交流的便捷，亦有國家戰略層面的考量。蘭州鐵路局認為，蘭新高鐵不僅完善了中國西部鐵路網，大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，增進西北地區與華北、華東和西南地區的交流，而且對構建中國向西開放新平臺，推動絲綢之路經濟帶建設將産生深遠影響。

　　蘭州鐵路局局長王峰26日向媒體表示，甘肅、青海、新疆都地處西北內陸，對鐵路運輸的依存度比較高，煤炭、有色、石化和大量農副産品主要靠鐵路運輸。原來的蘭新鐵路一直是客貨混跑，在客貨運輸旺季，客貨運量基本飽和。蘭新高鐵的開通將使客貨運輸分離，蘭新鐵路既有線將作為貨物運輸專用線。(完)