備受關注的地鐵3號線將於下週二正式開建，2019年10月可實現全線通車。昨日，合肥市軌道公司宣佈，12月30日晚，土建TJ01標（望江西路站）工程實施封閉施工，3號線正式啟動建設。受施工影響，望江西路與潛山路交口將實行半封閉。

　　【解碼3號線】 6座換乘站4座高架站

　　據市軌道公司介紹，地鐵3號線北起相城路站，南至方興大道站。線路全長37.3km，其中高架線4.4km，地下線32.9km。全線最終確定共設車站33座，其中高架站為4座，是合肥首次建設。此次施工的望路江西路站為3號線、6號線換乘站。

　　3號線是一條從西南至東北方向、貫通中心城區的骨幹線。其覆蓋市區南北向主要客流走廊，聯繫經開區、政務區、廬陽區、蜀山區、瑤海區和新站區，是中心城區向外輻射的依託。

　　在3號線的車站中共有6座換乘大站，分別是：合肥火車站站（與1號線換乘）、潛山路站（與2號線換乘）、北二環站（與4號線換乘）、蒙城路站（與5號線換乘）、祁門路站（與4號線換乘）、繁華大道站（與7號線換乘）。

　　【最新建設進展】 兩大換乘站已提前建

　　作為3號線與1號線換乘站合肥火車站站、3號線與2號線換乘站潛山路站均已提前啟動建設。其中，3號線合肥火車站站于2012年6月與1號線同步展開建設，目前主體結構已完工。3號線潛山路站于2013年2月與2號線同步展開建設，目前主體結構已完成三分之一，正在進行土方開挖和結構施工。

　　軌道交通3號線列車採用B型車6輛編組，DC1500V架空接觸網供電，信號設置列車自動控制系統ATC，地下車站設遮罩門。列車設計最高運作速度為80km/h，全線平均速度設計約為35km/h。根據最新的安排，軌道交通3號線計劃2017年12月前後全線實現“洞通”，2019年10月通車試運營，總工期共約54個月。

　　【首站工程難點】 管線複雜面臨風險多

　　望江西路站工程面臨的挑戰不少。需遷改管線眾多，施工、協調組織難度大；換乘站深大基坑，施工難度大，工程風險高；車站及管線遷改總工期33個月，需多次進行交通導改，加上開工初期望江路改造也在進行中，交通疏解壓力較大；緊鄰港匯廣場、大唐國際購物廣場、新華地産、華藝大廈、5座高壓輸電塔等重要建（構）築物，工程風險及施工保護難度大。

　　望江西路站為3號線與6號線十字換乘車站，位於望江西路與潛山路的路口，3號線車站沿潛山路布設，6號線車站沿望江西路布設。3號線車站為地下兩層，設雙停車線，6號線車站為地下三層。

　　6號線為遠期線路，6號線車站與3號線車站相交部分的換乘節點與3號線車站同期設計同期施工。車站主體採用鋼筋混凝土箱形結構，車站兩端區間均採用盾構法施工。

　　【施工交通安排】 駕車走潛山路東半幅

　　據介紹，望江西路站工程總工期31個月。為最小範圍影響群眾出行，方便城區交通，整個工程計劃分三步走，實施交通導改，總體上是施工期間對交通半封閉。

　　第一階段交通導改

　　潛山路西半幅路面（潛山路與望江西路交口西北角85米、西南角96米）封閉，機動車道導改至東半幅實行雙向4+2車道通行。望江西路望潛交口以西約107米範圍封閉；望江西路交口以東約187米範圍內北半幅封閉。封閉時間為2014年12月28日24時至2015年4月30日24時，共計約4個月。

　　第二階段交通導改

　　望潛交口東西方向正常通行，潛山路西半幅路面（潛山路與望江西路交口以南93米、以北410米）封閉，機動車道導改至東半幅實行雙向4+2車道通行。封閉時間為2015年5月1日24時至2016年12月31日24時，共計20個月。

　　第三階段交通導改

　　望潛交口東西方向正常通行，潛山路東半幅路面（潛山路與望江西路交口以南62米、以北265米）封閉，機動車道導改至西半幅實行雙向4+2車道通行。封閉時間為2017年1月1日24時至2017年7月22日24時，共計約7個月。