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聚焦民航業四大看點 機票價格航班正點率受關注

  • 發佈時間:2014-12-25 21:19:00  來源:新華網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  乘坐飛機會不會更便捷?機票會不會更便宜?航班正點率會不會提高?國産飛機進展如何?25日,在全國民航工作會議間隙,就這些大家關心的問題和明年的民航工作,記者採訪了民航局局長李家祥。

  坐飛機會不會更便捷

  近年來,我國民航旅客運輸量增長很快。今年前11個月,旅客運輸量達到3.9億人次。然而,機場建設卻相對滯後。目前,取得運輸頒證的機場只有202個。

  機場建設如何、通達性好不好,直接影響著老百姓的乘機體驗。李家祥表示,明年我國將加快樞紐機場建設步伐。依託京津冀、長三角和珠三角地區城市群的發展,大力構建以北京首都、上海浦東和虹橋、廣州白雲等機場為中心的機場群,打造多個大型國際航空樞紐。

  他表示,目前的重點是要加大對京津冀三地機場一體化運作的政策扶持,力爭到2020年初步形成定位明確、協同運營、互利共贏、與京津冀城市群發展相適應的多機場系統。

  “北京新機場即將於26日開工建設。到2025年,客流量預計達到7200萬人次。”李家祥表示,京津冀三地機場協同發展,將會改變“首都吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”的局面,老百姓的出行也會更加方便快捷。

  此外,他表示,我國還會圍繞“一帶一路”建設,提升昆明、烏魯木齊、福州等機場的門戶樞紐功能,加快重慶、成都、西安等機場的區域樞紐建設。

  機票會不會更便宜

  為推動廉價航空公司發展,李家祥表示,明年要重點扶持一批面向廉價市場的低成本航空公司。認真落實《關於促進低成本航空發展的指導意見》,進一步細化相關政策,在公司設立、航線航班、收費審批、低成本航廈等重點領域出臺具體措施,優化低成本航空運營環境,形成傳統航空公司與低成本航空公司共同發展的新局面。

  據統計,目前中國每人平均年乘機僅0.25次,遠低於美國的2.4次。李家祥表示,民航業過去三十多年發展迅速,今後二三十年也會保持良好的發展勢頭。明年,乘坐飛機的旅客量預計達到4.3億人次。

  對於老百姓來説,機票最近便宜了不少。“最近的國際油價下跌對航空運輸是利好。此前,航油的成本大約佔到航空公司成本的40%,現在油價下跌了約一半,讓我們能夠進一步放開機票價格,充分發揮市場的作用。今後,票價可能還是進一步下行的趨勢。前兩天,我就發現一些航線的機票價格甚至低於火車票價。”李家祥説。

  航班正點率能否提高

  航班延誤是坐飛機最讓人頭疼的一件事。我國空域改革能否突破也成為社會關注焦點。

  “空域改革正在穩步推進,已經取得了實質性的進步。這兩年航班正常量不斷提高。有關方面加大空域改革力度,主動釋放空域資源,起了根本性支撐作用。我們的總體要求就是進一步放開、加快速度、規範管理,使空域資源進一步為民航業服務。”李家祥説。

  他介紹,2015年,國家空管委將在全國推開低空空域管理改革。民航局將加強通用航空管理機構建設,統籌行業資源,探討大通航管理模式,制定通用航空發展“十三五”規劃,開展通用航空綜合改革試點。

  此外,民航局將積極參與空域管理體制改革實施方案的調研論證。積極優化現有航路航線網路結構,加快推進實施空中絲綢之路、京廣、京滬、滬蘭、中韓等大容量快速通道建設。推進中南桂湛瓊地區、西南、西北地區空域整合。改善周邊空域環境,增加機場運作容量。

  啥時能坐上國産飛機

  “國産新支線飛機ARJ21年底前就能獲得型號合格證,這意味著它已經符合了整體上運營的規範要求。”談到國産飛機的進展,李家祥顯得很興奮。

  他表示,民航部門將鼓勵航空公司使用國産民機,打造一批專注于支線航空運輸市場的航空公司,實現干支線合作共贏。

  “為推動中國民機走向市場,中國加大了開展適航攻關的力度。在繼續推進國産大飛機C919大型客機型號審定的同時,還將做好國産支線客機ARJ21飛機取證後的管理工作。”李家祥説。

  與此同時,他表示,將進一步加快中西部和支線航空市場發展,民航局將從增加支線機場通達性和新建機場通航點入手,構建區域支線網路,促進干支航線航班銜接。

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