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未來全世界坐郵輪的人一半來自中國

  • 發佈時間:2014-12-25 15:32:16  來源:羊城晚報  作者:黃璨  責任編輯:羅伯特

  

范敏

  大佬面對面

  文/圖 羊城晚報記者 黃璨

  今年來,郵輪旅遊頻繁出現在大眾視野中,成為新興旅遊的代名詞。從上世紀90年代麗星郵輪進入香港,到千禧年後歌詩達、皇家加勒比等郵輪公司進軍內地市場,中國郵輪市場被“洋船”佔據。海航“海娜號”、渤海輪渡“中華泰山號”先後投入市場,但由於郵輪量級有限,仍不能與“洋船”匹敵。近日,攜程宣佈重金購入皇家加勒比旗下“精緻世紀號”郵輪,成立天海郵輪公司,欲建造亞洲最大的郵輪船隊。攜程的加入是否能改變中國郵輪市場“洋重中輕”的格局?

  羊城晚報:攜程作為一家網際網路公司,一直以“輕資産”形象出現。為何此次選擇重金購入郵輪,涉足郵輪産業?

  范敏:實際上,歐美郵輪旅遊發展源於上世紀70年代末到80年代初,中國郵輪旅遊和歐美也只相差30年左右。從中國經濟發展階段看,郵輪經濟已經到了臨界點——從2010年起步,2013-2014年爆發,明年會是非常重要的成長年、普及年。

  繼海航推出“海娜號”後,今年渤海輪渡推出“中華泰山號”。今年下半年攜程也大步進入郵輪行業,購入皇家加勒比旗下“精緻世紀號”,成立天海郵輪公司,這艘郵輪計劃明年5月投入市場。此外,皇家加勒比旗下最新頂級豪華郵輪“量子號”也將於明年把上海設為母港,他們判斷中國的市場容量足夠大,能承載總噸位16.8萬噸的郵輪。

  外資公司在中國已經發展了10多年,但一直在培育市場,市場增長速度有限。而明年,隨著市場逐漸成熟,中資公司和外資公司兩股力量同時在中國市場崛起,種種跡象都預示明年中國郵輪經濟和行業將重新開局。

  羊城晚報:中國郵輪市場還有多大潛力?

  范敏:目前,中國郵輪的消費群體主要集中在中老年人,而隨著郵輪普及,白領階層也會加入並成為郵輪旅遊消費主力軍。目前,全球每年有2000萬人乘坐郵輪出遊,其中,美國佔到50%,達1100萬-1200萬人次,美國出境遊人數不到一個億,郵輪旅遊佔比約1/8。而中國今年出境遊人數預計將超過一個億,而坐郵輪出遊的只有100萬左右。

  而且,眼下京東、同程、途牛等公司都開始包郵輪,他們對市場的教育能力遠超傳統旅行社,可加速市場培育能力,市場成長速度加快。

  羊城晚報:外資郵輪公司進入中國市場已有10多年,中資企業該如何與他們競爭?

  范敏:與前兩艘郵輪不同,海航做航空為主,渤海做輪渡為主,而天海郵輪的願景是做一支船隊,成為亞洲最大的郵輪船隊。中國公司與這些老牌公司相比,勝在更懂中國人。只要用心,並且腳踏實地去做,憑藉對中國消費者的了解,做成並不難。因為未來,全世界坐郵輪的人有一半來自中國。

  郵輪市場是個有待開拓的市場,如果沒有中資公司介入,可以説是個極大的市場缺陷。攜程選擇這個時點進入,在中國甚至大中華區還不算晚。外資公司進來10多年,但是成長不快仍在試水階段。在郵輪這類需要本土化運作經驗的領域上,中國企業發力成長速度一定會趕超外國企業。因為中國企業更懂中國消費者。在郵輪市場份額上,中國公司還是很有底氣的,在未來5-10年,中國公司在中國的市場份額肯定會超過他們。

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