新華網南寧12月24日電（記者向志強、齊健）一邊是漓江風景名勝區，一邊是陽朔國家森林公園，高鐵從中間狹窄通道穿過，高鐵站就橫空建在高架橋上——這就是即將開通的貴廣高鐵上最大且最具特色的中間站陽朔站。

　　“之所以把車站建在高架橋上，一方面是因為這裡獨特的地形，同時也是為了更好地保護兩邊的自然生態。”23日，陽朔縣常務副縣長陳慶武對記者説。

　　備受關注的貴廣高鐵是一條可以盡覽南中國山水風光和民族風情的“最美風景線”，而“山水甲天下”的陽朔站無疑是貴廣高鐵上最亮麗的一站。記者日前來到這裡，實地探訪陽朔站的秀美與奇特之處。

　　陽朔站位於陽朔縣興坪古鎮往東約6．5公里的山腳下。興坪鎮是一個坐落在漓江邊上古鎮，已有一千七百多年的歷史，20元人民幣背面圖景便取自於此。

　　陽朔站距離陽朔縣城約40公里，車程50分鐘左右。由於工程量較大，目前陽朔站建設尚未全部完工，26日貴廣高鐵開通後陽朔站暫不開站。

　　從興坪乘車在崎嶇狹窄的山路上行駛10多分鐘，就可看見一座長長的高架橋，從一個上坡處轉彎，前後都是秀美山峰的陽朔站就在眼前。高架橋的一端是一座隧道，中間是站房，一直延伸到山谷，高架橋另一端又連著隧道。

　　記者來到陽朔站正門前，淡黃色的門臉、白色屋檐、青色屋頂體現出桂北民居特色。一樓的售票大廳、二樓的候車區都已基本成型，施工人員還在做後期裝修。沿著出站通道走上二樓，就進入了站臺區。

　　陽朔站共有6條股道，有兩股正線、兩股拖吆土焦殺贛孟摺Ｋ淙徽咎看起來與普通火車站沒什麼不同，但事實上是處在10米左右的高架橋上，站臺兩側的高架橋更有近20米高。

　　施工負責人余工介紹，由於站臺區的施工幾乎是“高空作業”，為了把建築材料拉上站臺，施工人員通過卡車—吊機—鏟車—人工等多種工具接力方能完成。由於地處喀斯特地區，站房地基三分之一以上的區域是溶洞和流沙，施工人員採取了填充大量土石方、水泵抽水等措施才把站房基礎處理好。

　　陽朔站站長何騫介紹，陽朔站站房面積達到1萬平方米，最大旅客聚集人數為1500人左右。據了解，陽朔縣年接待遊客量超過一千萬人次，但以前並無火車站，陽朔高鐵站設立後，預計每年將有500萬人次通過高鐵來陽朔。

　　陽朔站的建設是貴廣高鐵打造“綠色鐵路”的一個縮影。據介紹，貴廣高鐵全線共有自然保護區、風景名勝區、森林公園、水源保護地等生態敏感區19個。為最大限度保護自然生態，貴廣鐵路在選線設計上儘量選擇橋、隧方式通過，一些車站都建在橋樑上；主動避讓水源地、風景區，優化施工設計，減少植被破壞；在施工中，參建單位積極採取措施防治和消除因施工造成的環境污染，合理佈置棄碴場地，實施棄土造地，全面開展文明施工、科學施工。