北京鐵路地下直徑線 “四電”工程鋪開
- 發佈時間：2014-12-22 01:32:03 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報訊 （李朝臻 張健）12月15日，中鐵電氣化局一公司施工人員在北京站至北京西站地下直徑線開始架設接觸網導線， “四電”（通信、信號、電力及牽引供電）工程建設全面鋪開。
北京鐵路地下直徑線是連接北京站至北京西站的重要地下工程。線路呈東西走向，自北京站起，沿前三門大街，經崇文門、前門、和平門、長椿街、西便門橋、天寧寺橋、白雲橋、小馬廠至北京西站，線路全長9151米，其中隧道長7285米。
北京地下直徑線工程于2005年12月開工建設，2013年7月26日全線貫通，歷時9年。
這條北京鐵路地下直徑線工程雖然全長不到十公里，卻創造了多項國內鐵路建設“第一”：是國內第一條在市區地下修建的鐵路單洞雙線電氣化隧道，是第一條在國內同類地質條件下採用直徑12.04米的泥水盾構施工的隧道，也是在北京市首次採用泥水盾構施工的隧道，同時是在北京地區第一個進行全線風險評估的地下工程，被北京市政府稱為“最難的、風險最大的在建地下工程”，被原鐵道部、北京市列為重點工程。
工程地處繁華的北京市區，地面交通極其繁忙，線路兩側建築林立，臨近明城墻、箭樓、正陽門等重要國家級文物，上穿地鐵5號線，下穿地鐵4號線，緊鄰地鐵2號線，北京站至隧道的進口為老城居民區，且地下管線密布，周邊環境複雜，風險點多。同時還具有隧道穿越地層複雜，斷面大，應用工法多、施工專業性強、技術含量高等特點。
北京地下直徑線建成開通後，北京站至北京西站10分鐘內即可到達，京廣、京九方向的列車不僅可停北京西站也可停北京站，東北方向的列車不僅可停北京站也可停北京西站，實現兩站對接和京哈、京廣主要幹線旅客列車的互聯互通，可大大方便旅客就近轉机換乘。
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