2014年即將收官，翻開闔肥軌道建設版圖，地鐵1號線單線隧道已打通26公里，計劃明年春啟動鋪軌；地鐵2號線4座車站今年底也將封頂，首條隧道已打通500余米。昨日，合肥軌道公司向社會公佈了地鐵1、2號線工程的最新進展以及明年的建設“藍圖”。

　　1號線： 僅剩合肥站和大東門站主體還在建

　　截至今年12月，地鐵1號線目前在建的全線23座車站中已有21座車站主體結構建成封頂，“僅剩合肥站和大東門站兩座車站正在建設中，計劃2015年一季度建成封頂。”合肥軌道公司有關負責人介紹。其中合肥站為1號線和3號線換乘站，大東門站為1號線和2號線換乘站，兩座車站地下施工環境較為複雜。

　　隧道挖掘方面，1號線全線已有15台盾構機下井，單線區間累計完成26公里，佔全線單線區間總長約70%，預計2015年二季度全線完工，計劃2015年一季度啟動鋪軌，年底完工。

　　具體而言，截至今年12月實現貫通的區間隧道有：合肥站-鳳陽路站左右線，鳳陽路站-明光路站右線，太湖路站-南一環站左右線，水陽江路站-葛大店站左線，葛大店站-望湖城站左右線，望湖城站-高鐵南站右線，繁華大道站-高鐵南站左右線，花園大道站-錦繡大道站左線，南寧路站-貴陽路站左右線，貴陽路站-湖南路站右線，湖南路站-徽州大道站右線。

　　另外，根據合肥軌道公司2015年最新的施工部署，計劃2015年1號線在建的全線23座車站、區間隧道、鋪軌工程全部完工。

　　2號線： 銅陵路站今日建成封頂

　　在地鐵2號線方面，今年底將有4座車站主體結構建成封頂，其中銅陵路站12月18日成為首個建成封頂的車站，東一環路站、玉蘭大道站、振興路站將緊跟其後。

　　今年10月15日，2號線首臺盾構機從銅陵路站下井始發，沿著長江東路向西掘進，途經東一環路站至大東門站，“目前右線也就是長江東路南側隧道已向西掘進500多米，預計2015年1月中旬抵達東一環路站，計劃明年7月打通至大東門站。”相關負責人表示，2015年春節過後，另一台盾構機將從銅陵路站下井始發，2號線首條盾構隧道銅陵路站至大東門站就能全線貫通。

　　除此之外，目前，2號線全線已有9台盾構機下井組裝、調試完成，分別為出入段線始發井1台，長寧大道站1台，創新大道站2台，振興路站1台，玉蘭大道站2台，青陽路站1台，銅陵路站1台。

　　根據2015年最新的施工部署，除天柱路站、金寨路站、東二環路站、大眾路站4座車站外，2015年2號線其餘19座車站主體計劃全部封頂，區間隧道工程預計完成60%，鋪軌建設實現施工單位進場並完成鋪軌基地建設。

　　檀勇 本報記者 吳奇