■ 時報記者 趙賢鈺 報道

　　京津冀協同發展，交通是關鍵。昨日，在本市召開的“京津冀協同發展·交通先行——天津機場推介會”上，京津冀三地領域專家，圍繞京津冀民航一體化進行了深入探討。民航局也首次公佈關於京津冀協同發展指導意見，力促京津冀民航一體化發展。

　　三地資源互補迫在眉睫

　　據相關數字顯示，目前京津冀地區有8個民用機場，去年共完成旅客吞吐量1.04億人次，佔全國總量的七分之一。但首都機場每週有2000多個新增航班申請不能得到滿足，天津市和河北省機場由於本地航線網路航班頻次不能滿足旅客出行需求，有不少旅客還需要選擇到首都機場乘坐飛機。首都機場旅客吞吐量世界第二、亞洲第一，佔區域總量的80%，是天津機場的8倍，石家莊機場16倍。

　　“三地民航協同發展既是市場內在的需求，又是協同發展重要之一。”民航局發展計劃司王長益司長表示。目前首都機場業務量已經飽和，在北京新機場建成前要增強國際航空競爭力，滿足航空客貨運增長需強，也要滿足天津、河北增長需求，就要充分利用好天津和石家莊機場，北京市疏解非核心功能也都需要航空運輸服務作為支撐，交通領域率先突破中做到民航先行是非常必要的。

　　據天津濱海國際機場總經理閻欣介紹，今年以來，為吸引更多北京客流來天津坐飛機，天津機場北京南站異地航廈正式啟用，同時天津多家航空公司推出了“空鐵聯運”産品，北京旅客經天津乘機可免費乘坐京津城際列車，進出北京更為便捷。

　　構築三地區域機場體系

　　據了解，在推介會上，國家民航局也首次對外公佈了其關於推進京津冀民航協同發展的意見。“未來我們將構建功能完善的區域機場體系，以樞紐機場為核心，支線機場為骨幹，通用機場為補充的機場體系。”王長益表示，其中北京新機場要建成大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐，北京首都機場要提升國際航空樞紐的國際競爭力，更好地服務首都四大核心功能；天津濱海機場要強化樞紐功能，大力發展航空物流；石家莊機場要培育為樞紐機場，積極發展航空快件集散及低成本航空。

　　與此同時，民航局也將優化區域機場航線網路，著力增加和優化調整首都機場中遠端的國際港澳臺以及國內的重要幹線航班；支援航空公司更換大型飛機，增加現有航線運力；鼓勵航空公司轉移部分航班至天津、石家莊機場；控制包機、加班和貨運航班；對天津和石家莊機場放開國內的準入限制，加密重點航班頻次，在時刻安排上給予政策支援；同時支援天津機場拓展國內轉机航線、周邊國際旅遊航線，貨運物流等特定市場提高航線網路通達。

　　此外，特別值得一提的是，意見中還提到將加大投融資政策支援力度，對天津促進京津冀協同發展的重大建設項目將在民航發展基金、安排上予以政策傾斜。同時，將改革投資運營體制、拓寬投融資渠道，積極吸引各類社會資本投資民航。