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“北海貴陽港”近期會有實質性進展

  • 發佈時間:2014-12-12 07:29:38  來源:貴陽日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  12月11日下午,北海市組團來築推介北海至香港集裝箱航線。包括甕福、開磷、貴州輪胎、貴州紅星、中陶支撐劑在內的貴陽38家主要外貿企業與會。

  推介會上,除了關注這條航線外,貴陽外貿企業還十分關心“北海貴陽港”的建設進展情況。據悉,今年4月27日,貴陽市與北海市簽訂合作框架協議,雙方將合作共建“北海貴陽港”。

  針對此,貴陽市商務局和北海市相關方面均稱,儘管“北海貴陽港”要發揮作用還需要打通三個環節,但可以確定的是近期“北海貴陽港”將會有新的實質性的進展。

  北海方面希望貴州更多貨物從北海港進出口

  “明年,北海港集裝箱年吞吐量目標要比今年增加50%,所以我們希望貴州更多貨物能從北海港進出口。”北海港股份有限公司集裝箱發展公司市場部經理吳芝樟介紹説。

  推介會上,北海方面政府、企業介紹了北海港的優勢:除了原有的鐵路運輸,今年國慶節前,河池至都安高速通車,貴廣、南廣高鐵即將開通,從貴陽到北海會更加便捷。

  一家船務公司負責人在介紹北部灣至香港集裝箱航線時説,比較貨物從貴陽到北海港或黃埔港再到香港,目前在內陸運輸上,貨物到北海港所耗費的時間和金錢都會更少。而在海運上,北海港在時間上沒有優勢,但價格會差不多。他建議,貴陽的外貿企業可以綜合考慮航線、貨運量等方面因素,適當考慮從北海港出口。

  在船務公司與貴陽市外貿企業的互動環節,時間和成本依然是企業最關心的問題。十余家外貿企業的代表相繼發問,記者觀察到,提問最多的還是甕福公司的代表,更多企業則在靜靜聆聽。

  “北海貴陽港”發揮作用還需打通三個環節

  隨著互動的繼續,話題逐漸轉到“北海貴陽港”上。大半年來的進展,何時能投用,投用後能給企業降低多少成本,有沒有優惠政策,成為企業詢問的焦點。貴陽市商務局相關負責人和北海港方面均表示,經過大半年的醞釀對接,最近“北海貴陽港”的合作會有實質性進展。

  目前,東盟是貴州、貴陽自有外貿企業的第一大市場,佔進出口總額的60%左右。但由於貴州不沿江、不沿邊、不沿海,企業進出口成本一直居高不下。為了擴大外貿,今年4月27日,貴陽市與北海市簽訂合作框架協議,雙方合作共建“北海貴陽港”。

  吳芝樟介紹,北海貴陽港要發揮作用,有三個環節必須打通:第一,貴陽市境內需要有一個能滿足貨物通過火車集裝箱運輸的“無水港”;第二,能與鐵路部門達成協定,開通貴陽至北海之間的集裝箱專列;第三,在北海港建設相應的專門為貴陽企業服務的倉儲等港口服務設施。

  北海港現有石步嶺港區(老港)和鐵山港區(新港),由於和甕福集團的長期合作,石步嶺港區現有的9座倉庫中,供給貴州企業專用的有7座。“甕福的進出口量佔到了北海港的60%左右,所以也可以説貴州企業早就在北海有基地了。”吳芝樟説。

  而為了服務更多的貴州外貿企業,兩地政府計劃在鐵山港規劃建設貴州(貴陽)臨海物流産業園。不過,吳芝樟透露,目前鐵山港最大的問題在於尚無鐵路通達,外貿也沒有大規模啟動。而對於他所在的企業而言,擔心的則是相關基礎設施建成後,是否有大量的能讓企業盈利的貴州貨物到來。

  不過,有利因素也在發展,就在11月10日,毗鄰改貌物流中心的貴陽無水港已經開建,預計2015年建成;通過各方面的努力,從貴陽開往北海或欽州的集裝箱班列有望2015年啟運。

  本報記者 姜曉琨

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