儘管近年來國家在繼續加大新能源汽車政策補貼獎勵力度，但就目前來看，新能源汽車市場推廣效果並不盡如人意。為儘快破解這一難題，宇通客車在充分調研市場的基礎上，推出了一套涵蓋産品、配套、服務、金融四方面的“宇通純電動客車整體解決方案”。業內專家認為，這一方案的推出，或將推動我國電動客車市場規模化推廣新拐點的到來。

　　公共交通行駛路線和使用範圍相對固定，並可在相對固定的站點充電，降低了車輛充電設施配套的保障難度。在新能源汽車家用市場還存在現實瓶頸時，優先發展電動公交車，比較適合目前的産業環境。為此，2014年7月，國務院辦公廳下發了《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），《意見》明確提出，要把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構採購新能源汽車的規模。

　　11月26日，國家財政部再次發佈消息稱，中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，2015年全年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市，將可獲獎勵過億元。

　　儘管國家在新能源汽車方面的推廣力度如此之大，但電動車在市場的實際表現卻並不盡人意。工信部最新公佈的數據顯示，2013年1月到2014年9月份，全國新能源汽車推廣實際數量，僅達到國家2015年前新能源汽車推廣計劃的11.48%。

　　面對這樣的僵局，作為國內新能源客車的巨頭，宇通客車于11月底率先發佈了國內首個“純電動客車整體解決方案”（以下簡稱“方案”）。該方案試圖從産品、配套、服務、金融四方面著手，所有解決新能源客車商業化推廣中面臨的操作難題。

　　據介紹，方案從消費者形成購車意向開始，將提供包括産品、配套、服務、金融四方面的全程保姆式服務。

　　産品性能方面，宇通推出的E系列純電動客車，在使用安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面均將樹立起行業“硬標準”。比如電池可提供五年質保、八年延保的超長質保期，4000次充放電衰減後不低於70%；車輛側翻角度遠超國家標準規定的28度，達到驚人的45度；車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67（目前電子行業佈線行業的最高實現等級），涉水深度也優於傳統客車。

　　充電配套方面，方案推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據企業自身情況及實際需要進行定制化建設。

　　售後服務方面，宇通將提供專人專車全程跟蹤服務。

　　金融支援方面，宇通將提供按揭、電子承兌匯票、融資租賃等多模式融資方式，並將儘快設立“10億元新能源産業發展基金”，用於新能源汽車産業鏈投資，以解決目前因新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報收益並不確定而引起社會資本對新能源汽車購買及基礎設施投入少等問題。

　　業內專家認為，上述這些金融服務方式，可省去各級政府為當地公交企業提供車輛採購費用的大量資金，為全國公交系統實現大批量使用電動公交車開闢了新途徑。而分時分期租賃服務，還為私人領域購買、使用新能源汽車進行了有益探索。

　　國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師李高鵬認為，純電動客車在政策的引導下或許可以實現初步商業化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補貼，更需用好市場之手的力量，形成利益傳導鏈條，創造新的銷售運營模式，這樣才能真正打開新能源汽車商業化路徑。

　　據悉，目前該方案已在天津、南京、鄭州等大城市的公交系統得到良好的推廣和應用。