湖北日報訊 記者 趙峰 通訊員 張運權 張滔

　　古夫昭君，千古傳奇；正在修建的古昭公路，長虹臥波，從古老的歷史畫卷中蜿蜒而出。

　　車在橋上走，路從水上來。為保護生態環境，避免開山毀林，古昭公路，超過1/3的路段，採取架橋的方式盤旋于古夫河當中。

　　風景美 歷史美

　　路也要修得美

　　古夫，名稱源自宋徽宗時狀元奐谷珍，他被選為駙馬卻不從，棄官還鄉。徽宗大怒，將其五馬分屍。後人為紀念他，將其墓地所在稱“夫子岩”，古夫鎮因此得名。

　　昭君，中國古代四大美人之一，漢元帝時期三次請求出塞和親，被傳唱千年。2009年，高陽鎮正式更名為昭君鎮。

　　古夫與昭君的故事淒美憂傷，但古昭公路卻令人心馳神往。

　　從宜巴高速興山縣駛出收費站，沿著312省道，大約20分鐘便可來到古昭公路的終點——兩座青山相互掩映，一條“臥龍”從山谷中蓬勃而出，靜靜地俯在碧綠色的古夫河上，勾勒出一幅迷人的風景畫。

　　古昭公路，全長10.861公里，其中有3.9公里沿著山體走向，靜臥在古夫河當中。“興山縣風景美，歷史美，我們想把路也修得美。”興山縣交通局副局長陳行達説。

　　立項伊始，這條山間公路共有三套施工方案——隧道、炸山、水上修路。

　　隧道，成本太高，對經濟基礎薄弱的興山縣來説，壓力太大。

　　炸山，成本降下來了，可在座座青山當中埋進烏黑的炸藥，想想都讓人黯然神傷。

　　水上修路，爭議來了——如何設計施工方案？如何降低施工成本？如何確保施工安全？

　　一輩子修橋築路的陳行達接過了這個“燙手山芋”，創造性地根據三峽庫區水位升降情況進行施工：當三峽水位降低時，抓緊工期進行橋墩的澆築和安放；當水位升高時，再進行橋面建設施工。“一方面降低了施工成本和安全隱患，另一方面也最大限度地減少了環境污染。”陳行達説。

　　在不斷探索中，一根根橋墩整齊排列，一幅幅橋面安裝到位，最終一條“水路”初見端倪，爭議聲越來越小，這裡儼然成為當地頗具特色的旅遊景點。

　　進山難 出山難

　　路通後不再難

　　從興山去宜昌，需要多長時間？

　　省交通廳一位工作人員説，10年前去調研，沿著312省道折騰了八九個小時。

　　在省委某機關工作的老李説，5年前回興山老家，312省道路況不錯，但大貨車太多，少説也顛簸了5個小時。

　　現在呢？3日，記者用了2個半小時。“要是宜巴高速能全線貫通，2小時以內絕對能到。”隨行的司機表示。

　　站在古夫鎮農民寧遠山家裏，便可眺望到山下古昭公路的施工情況。雖已入冬，屋後幾畝臍橙，仍挂滿燦燦金黃。寧遠山説，臍橙成熟的季節，他們會騎著摩托車來到312省道路邊，向過往司機兜售，不僅辛苦，而且一天也賣不了多少。“都盼著這條路能早點通車啊！橙子也能賣到大城市去，家裏的收入也能提高一些。”寧遠山説。

　　縣政府相關負責人表示，興山農産品、礦産資源豐富，但經濟發展相對滯後，交通不便是一個很重要的因素。“我們沒有鐵路，沒有水運，今年才通高速公路。”

　　古昭公路建設施工進度突飛猛進，預計今年底即可實現主體工程完工，明年5月實現通車，比設計工期提前12個月，惠及沿線群眾超過5萬人。通車後，興山縣至宜巴高速公路入口的車程將從現在的1小時縮減至20分鐘。