本報訊 春節包機，開個4個航班，邀請浙江的小夥伴們去關島度假。昨天，新錢塘航空“豪氣”地宣佈了自行設計的首款旅遊産品。航空公司怎麼不務正業去搞旅遊？別納悶，旅遊也是大航空産業鏈上的重要一環。

　　雖然航空主業還沒展開，輔業已如火如荼地進行。作為浙江民營航空企業，新錢塘航空的飛天夢又近了一步：他們的航空項目準備啟動了，擬定兩年左右開飛。

　　包機去關島去南極

　　新錢塘航空涉足旅遊

　　春節腳步近了，親們盤算著去哪兒玩。如果你喜歡海島的懶人度假模式，又想領略西太平洋的風景，美國關島可以考慮。那是熱門的海島度假勝地，可休閒可購物。

　　不過，和以前到上海、北京轉機有所不同，今年春節，杭州的親們在家門口就可以直飛關島，享受包機待遇，只需四個半小時。

　　更重要的是，只要去過關島，今後美國十年免簽就輕鬆搞掂。價格也不貴，6天4晚，8888元起，有全自由行和半自由行。産品設計和推出者就是新錢塘航空。自家的飛機還沒到，它先借力包下波音767，共4個航班。

　　試水關島後，新錢塘航空還將推出一些小眾的深度的高端旅遊定制路線，比如明年的亞馬遜流域包機深度遊，全程15天；還有南極深度遊，全程21天，包機包船，價格均在10萬元左右。

　　介入旅遊，看似有點不務正業，但在新錢塘航空總經理陳亞君看來，佈局大航空産業，旅遊是很好的熱身項目。目前，錢塘航空正籌備成立一家國際旅遊公司，佈局上游産業。“我們介入上游包機和産品設計，終端産品銷售由各地旅行社自行採購。”陳亞君表示，打通各種渠道，整合各種資源，錢塘航空只做自己擅長的事情。

　　其實，這條路子已被證明是挺好的，同是民營的春秋航空，為配合旅遊航線的開飛，設計了豐富的自由行、半自由行、團隊遊等産品，效益還不錯。

　　主輔兼營

　　發力大航空領域

　　介入旅遊的上游行業，只是新錢塘航空佈局大航空産業的一顆棋子。新錢塘航空循序漸進，定位於：干支並舉，主輔兼營，海天同行。

　　“我們的航空項目準備啟動了，擬定兩年左右開飛。”陳亞君信心滿滿。目前，美國波音公司正在給錢塘航空做全方位項目方案策劃，小到CI設計，大到航線、機隊、市場方案。

　　據透露，新啟航的錢塘航空將針對日益發展的杭州空港和目前國內外航空形勢，細分市場，規劃運營。

　　不只是簡單的航空公司，除了基礎的航空運輸服務，新錢塘航空還涉足3個實體項目：一是航空維修工業園，為落地蕭山國際機場的飛機提供實時的零部件維修、物流、配送。二是航空食品，根據旅客的層次和需求提供不同口味的航空食品。三者，航空培訓，也是重要的佈局。新錢塘航空將建一個花園式的、多機型的模擬器培訓中心。”所有項目將引進國外專業航空企業投資合作。”

　　而對於民營航空流行的低價牌，陳亞君認為，低成本只是競爭口號，並不是核心競爭力。春秋航空董事長王正華曾感慨：做廉價航空非常辛苦。據介紹，航空成本中，油耗費、起降費、航材維修費等，80%的成本是基本鎖定的。雖然亞航、美國西南航空等低成本航空公司近幾年盈利頗豐，但那必須建立在龐大的樞紐、機隊和政策扶持基礎上，小航空公司很難做到。奧凱航空、東星航空的先後停飛都證明了這點。

　　新錢塘航空將會選擇什麼道路？陳亞君表示，錢塘航空將瞄準國際港幹線，以及國內旅遊商貿支線。

　　近年來，期待已久的開放低空空域得以破冰。“預計到2020年，我國通航作業飛機將超過5000架，年均增長速度達19%，國內通用航空需求總價值將達155億美元。”國家民航總局副局長王志清表示，相關航空産業也將迎來難得的發展機遇。

　　錢冰冰