本報綜合消息 本週三，國際油價再啟跌勢，低至關鍵支撐位68美元/桶以下的位置，相對於今年6月高點的跌幅高達38.1%。

　　國際油價68美元/桶是一個什麼概念？就是每升成品油價的成本不超過4元。但記者走訪了廣州市場發現，越秀區一個加油站內，日常用汽油價格本週五中午的掛牌報價為6.79元。也就是説，油品企業售油業務的毛利率為42.6%。即使將時間差算進去，按兩周以來75美元/盎司的較高國際原油價格來折算，成品油的毛利率也高達40%。

　　從企業角度來看，一升賺2.7元，一噸就是3400元，部分大型公司一年賣出5億噸，就是17000億元的毛利潤。

　　比美國汽油價貴近半

　　油價“九連跌”期間，適逢記者在美國採訪。週二，芝加哥的常用汽油標價是3.45美元每加侖，1加侖等於3.78升，每升油折合人民幣價格為5.6元每升，與廣州油價的差價為21%。而芝加哥被公認為是美國油價最高的地區之一。

　　家住美國明尼蘇達州的華人張先生告訴記者：本週二，該地區的87號汽油油價折合人民幣是4.42元/升，91號汽油價格是5.6元/升。美國常用的87號汽油，相當於中國的92號；而91號則與中國的最高品級汽油相當。其87號汽油與廣州汽油的價格差異達2.37元，廣州加油站汽油比這個價格貴了53%。

　　張先生還告訴記者，美國各州之間、各公司之間的油價相差非常遠，紐約市與新澤西州近在咫尺，兩地油價最多能差30%。

　　稅費佔了近三成 油氣企業高利潤

　　國內相對高企的油價，究竟由什麼原因造成？

　　成品油價中包含了較多的稅費。其中消費稅本次調整後為1.12元/升；增值稅相當於成品油價格和消費稅之和的17%，在0.9元~0.98元/升之間；城建稅和教育費附加則以消費稅和增值稅為稅基，分別為稅基的7%與3%（各地計算公式有所差異）。記者請教了專業機構後，計算得出，汽油價格的所有稅費約佔其零售價格31%~34%的比例，而柴油價格約佔30%~31%的比例。

　　也就是説，92號汽油6.76元/升的價格中，最多有2.30元的稅費。與之相比，美國絕大多數城市成品油所有的稅費加起來，在零售價中的佔比只有15%~16%。而之所以收取如此高的稅費，與“節能環保”政策導向有關係。

　　其次，幾家大型國有油氣企業保留了相對高的利潤，也是造成油價高企的原因。中石化、中石油上市公司的前三季度營業毛利率分別高達15%與24%，比很多房地産企業與金融企業的該數據更高。

　　油氣企業費用支出有降低的空間

　　那麼，中國油氣企業的利潤是否如“零售價”與“成本價”的差異顯示得那麼利潤滾滾？結果並非如此。龐大的行銷費用與管理費用，至少“分食”了企業的巨大利潤。以中國石油的財報為例，其前三季度管理費用高達 630億元，營業費用高達452億元，兩個數據加總之和，已超出960億元的當期凈利潤。

　　開辦燃氣企業的楊女士認為：“大型石化企業花在管理費用上的錢，遠遠要比營業費用上的多，也不合理，很可能是中高層管理者的工資比較高。”她認為，大型油氣企業的費用、成本仍有減低空間，而“油氣”改革深入進行，必將促進油氣企業“節流開源”。