眾所週知，自今年7月22日零時以來油價已經八連跌，93號汽油和0號柴油價格目前分別為6.7元/升和6.58元/升。重慶晚報記者調查發現，油價下跌了，對運費十分敏感的快遞業並沒有隨之下調價格。當年油價上漲時，他們醞釀漲價卻很積極。

　　重慶晚報見習記者 李棟

　　油價降了

　　他們這樣説

　　價格很低了再低就虧本了

　　快遞降價容易升起來難

　　油價漲跌不影響快遞價格

　　快遞行業大規模使用機動車，油價連續下降，快遞公司是否會降低快遞價格呢？對此重慶晚報記者採訪了我市部分快遞公司，得到的答案均是“不降價”。

　　“快遞公司用的麵包車油耗一般是8升/百公里，我們的快遞區域劃分比較細，快遞員平均每天行駛30公里左右，一個月就是900公里。所以計算下來，與八連跌前相比油費每月可節省87.12元。”申通快遞江北區總經理譚博文告訴重慶晚報記者，“雖然運費少了，但是快遞價格不會因之下降。一方面現在快遞價格已經很低了，再低就只能虧本做生意了。另一方面價格降下來容易可升起來難，如果現在油價降了我們也降價，消費者很高興；等油價漲了我們再漲價，消費者就不幹了。”

　　“我們快遞員平均每人每月行駛1200-1500公里左右。”圓通速遞南岸分公司總經理王亞瓊表示，“但我們不會因油價下降降低價格。對於快遞公司來説，油價上漲或下跌都不會影響價格，調價是由總部説了算。如果油價漲跌我們的價格也要隨之漲跌，那變動要多頻繁呀。”

　　油價漲了

　　他們這樣説

　　油價漲了不得不漲快遞費

　　上調快遞費是必然的

　　油價上漲導致成本顯著上升

　　雖然快遞行業沒有根據油價下降而降價，但在油價上漲的週期裏，這些行業的部分商家卻表示，要隨同漲價。重慶晚報2009年11月12日就曾報道，當時重慶的一些物流快遞公司就因油價上調表示要提價。

　　報道顯示“受成品油價格上調的影響，昨日記者了解到，我市部分民營快遞公司正在醞釀漲價”。當時接受重慶晚報記者採訪的申通重慶公司負責人稱：“成品油價格的大幅上調讓公司不得不考慮上調快遞費。但具體提多少、怎麼提，還在商討中。”報道指出，當時，順豐、圓通公司負責人表示暫未接到總公司是否漲價的相關要求，“目前按以往價格收費，但未來上調價格應是必然”。

　　報道還顯示，據記者調查，我市部分物流公司當時已經上調價格。“據初步統計，最高提價達5%。有關負責人介紹，物流行業平均利潤率不到3%，其中油價佔公路物流總成本的28%左右。油價上漲導致企業成本顯著上升，這必然會傳導到物流終端客戶———消費者身上。”

　　這些商品也沒降價

　　農産品 我市部分大型連鎖超市相關人員向重慶晚報記者表示，他們的物流都是外包給第三方公司的，支付的運費相對固定，浮動不大。農産品的價格變動影響因素很多，運費只是其中非常小的一部分，調價時需要參考的資訊很多，運費的比重太小。

　　水果 渝中區菜園壩水果批發市場中拓豐果品老闆劉先生表示：“我平均每天要10車貨，每車貨是20噸，而每輛車的運費與上半年比下降了1000元，運費完全可以忽略不計。”

　　水産品 西三街水産品批發市場中李彬水産老闆李彬表示，“一般來講，對於水産品運費的比重是非常小的。以我的鉗魚為例，一車貨載重7500公斤，鉗魚的價格是17元/公斤，也就是説每車的價值是127500元。運費與上半年相比每車只降了到1000元，完全可以忽略不計。”不過，李彬表示他個人還是略微下調了價格，每公斤下降0.4元。

　　服裝 部分服裝原料如尼龍的主要成分聚酯纖維就是從原油中提煉分離出來的，油價對服裝影響如何？市服裝協會秘書長陳尚福表示：“服裝的成本構成很複雜，油價影響在其中只是極其微小的一部分，不會構成什麼影響。”

　　農産品批發影響明顯

　　“對於批發市場來説，油價下降的影響明顯。”重慶雙福農産品批發市場有限公司副總經理張科平告訴重慶晚報記者，“據我們的數據，與去年同期觀農貿蔬菜批發市場的價格相比，蔬菜均價下降5.1%。原因有兩個，一是搬到雙福後貨車不用再進內環，減少堵車現象，週轉速度更快；另一個就是油價降了。”張科平表示：“據我所知，油價下降對農産品的影響只限于批發市場，零售市場一般不會降價，因為它們要追求利潤。”