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新能源車的量産與量用:政府採購能否先行?

  • 發佈時間:2014-11-30 16:31:40  來源:新華網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  新華網上海11月30日電(記者李榮)以電動車為主的新能源車,要形成大的氣候,必須以量産與量用為基礎。如何尋找突破口,已成業界的難題。新近,在不同的兩個論壇上,不同的專家和人士不約而同地想到一點:在中國,新能源車的推廣戰略,能否讓政府採購先行?

  在國內首家國際電動車示範城區——上海嘉定舉行的國際電動車技術合作論壇上,嘉定區副區長費小妹認為,政府採購先行是“行之有效”的。目前,當地首批政府的食品監督執法車輛全部採用電動車。接下來,安全生産監管的執法車也將採用電動車。根據相關的計劃,政府中涉及社會治理、環境衛生等領域的新增行政及執法車輛,原則上也將推廣新能源電動車。同時,在相關政策的支援下,除了在公共場所建設充電樁等配套基礎設施外,還將在社區和居民小區進行充電樁等設施的佈局,推動新能源汽車的發展。

  長三角研究專家、上海社科院院長王戰更是把眼光放在了長江經濟帶的區域範圍內。在新近的長江沿岸城市市長高峰論壇上,他在長江經濟帶“互聯互通”的總體趨勢中,點出了“通電”的話題,就是在長江流域範圍內,是否可在電動車領域使綠色能源的佈局和使用“暢通無阻”,形成符合中國國情的“特斯拉”模式。其突破口應該選在廣義的“公共車輛”的政府採購上。

  不少人士注意到,中國的“公共車輛”消費模式是十分獨特的。它包括平時常説到的幹部用車的“公車”,這一塊在深化改革中正在逐步收縮。但規模更不可忽視的是出租汽車、公共汽車以及不少部門用的工程車之類,也屬於公共車輛範疇內,歸入政府採購範圍。有學者進行過初步的估算,全國的廣義“公車”總數至少在570萬輛以上。這是一個十分龐大的基數。

  在這個大基數上做電動車的文章,才能“做得通”。有專家説,如果能夠有一個強有力的推動,政府採購新能源車,那麼很可能全世界新能源車的量産和量用首先將在中國出現。有了量産和量用,産業鏈的成型和産業研發的積極性就“順理成章”了,相關配套設施就會跟上,充電樁的佈局和建設就會有內在的動力,電池的續航能力就會不斷地加強。突破口一旦找到,電動車的社會使用環境逐步形成,那麼向全社會的推廣就會快得多。

  上海嘉定工業區人士認為,政府先行的引導效應是十分明顯的。目前在嘉定範圍內,已有近900輛電動車投入運用,政府採購的公共交通電動車輛近60輛,私人購買超過500輛。同時嘗試新的共用租賃的模式,推動電動車的發展,並且建立試乘試駕平臺,讓國內外20多個品牌的30多種車型電動車參與進來,試駕人次近11萬。中國的電動車“特斯拉”模式,從面廣量大的政府採購入手,是最為切實可行的。

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