電動車市場尚面臨車型有限、配套設施不足等困境

　　雖然首屆廣州電動車展此前吸引了眾多媒體的關注，但本報記者實地走訪發現，與普通燃油汽車展館的人山人海相比，廣州電動車展就顯得較為冷清，不僅參展廠商數量不多，而且展車也寥寥可數，有的展臺甚至只有一輛展車，而部分廠商的展車還是油電混動汽車，非純電動汽車。業內表示，目前電動車市場發展仍面臨多個困境，包括可供消費者選擇的車型有限，外觀不夠“搶眼球”，續航路程尚待提升，以及配套設施不足等。

　　文\圖

　　記者段郴群

　　本報記者在廣州國際車展B區的電動車展館看到，來參觀的人數並不多，與Ａ館普通燃油汽車的人山人海相比，電動車展整個展館顯得有點空。

　　展場直擊：

　　電動車展人少展車少

　　從主辦方提供的資訊可以看出，參加首屆廣州電動車展的企業不少於20家，其中就包括了特斯拉、寶馬，以及國內的廣汽、上汽等知名企業，但特斯拉並非廠商自己參展，而是通過第三方渠道商參展。記者實地走訪發現，每個參展企業展臺上的電動車都較少，多數廠商展出的純電動車只有1台，有些參展企業的展臺上甚至把油電混動汽車都擺了上去。

　　數據：

　　推廣僅完成計劃一成

　　按照新能源汽車推廣應用城市（群）申報計劃，2013年至2015年39個推廣應用城市將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。但從工信部同時公佈的各城市推廣情況看，從2013年1月至2014年9月底，39個推廣應用城市累計推廣新能源汽車38616輛，僅完成計劃的11.5%。其中2014年1~9月新增推廣2.05萬輛。

　　困境一 車型有限

　　數據顯示，2013年我國新能源汽車生産17533輛，比上年增長39.7%，其中純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛。銷售新能源汽車17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛。雖然增長較快，但與普通能源汽車上千萬輛的數量相比，純電動車的銷售和生産都比較少。

　　業內表示，車型少以及外形不夠吸引消費者，是純電動車目前存在的發展瓶頸之一。本報記者在廣州電動車展館內看到，雖然不少企業推出了純電動車，但車型非常有限，目前已經涉足純動電廠的企業推出的車型只有一款，而且有不少車都還沒有量産，要到明年才上市。

　　同時，純電動車的外形與普通燃油車“高大上”的外形相比稍顯不足。一對中年夫婦在與記者聊天中表示，這些純電動車的外形看起來還有點卡通車的感覺，對年紀稍大，或成熟的商務用戶來説顯得不夠穩重。

　　困境二 配套設施不足

　　據媒體披露，按照原規劃，2011年~2015年，國家電網的電動汽車充電站規模達到4000座。但截至2013年年底，國網已建成的充電站僅400座。

　　中國汽車工程學會常務理事喬梁博士對本報表示，包括充電樁等配套設施的不足是目前電動車發展的另外一個瓶頸，這就會帶來第二個困境，即電動車續航里程短，從而使電動車的消費群體大大縮減，消費者在購買時會考慮無法開到自己想去的較遠的目的地，而轉而選擇購買普通燃油轎車。

　　困境三

　　續航里程短

　　續航里程短也是目前制約電動車市場火爆的另外一個原因。本報記者在走訪中獲悉，一款合資品牌的純電動車充滿電要4小時候，能跑140公里，但最遠只能到70公里的地方，因為回來還得跑70公里，大大制約了消費者的活動範圍。

　　有企業負責人表示，由於受制于續航里程短的因素，目前電動車主要市場或為城市上下班族，要想遠距離的駕駛，目前尚不能實現。

　　專家觀點：

　　新能源汽車

　　要走“三自經”

　　作為中國首位研究汽車産業的博士後研究員，喬梁博士對中國汽車工業發展有著較為清晰的思路，他表示，新能源汽車是未來我國汽車工業發展的一大趨勢，從今年以來我國相關部門頻繁出臺多個扶持新能源汽車發展的政策就可以看出。

　　喬梁博士表示，中國汽車工業不能總是跟著別人的節奏走，在傳統技術路徑下，中國汽車機會已不大，因此新能源汽車是我國汽車工業發展的最好機會。同時，喬梁博士表示，中國新能源汽車的發展路徑要走“三自經”，包括技術路線自立，民族品牌自立，中國市場自立的路徑，而這需要政府、企業以及市場等各方面良性互動。

　　廣汽本田執行副總經理鬱俊：

　　自主品牌

　　電動車明年上市

　　“預計明年汽車市場增速在5%~6%，乘用車市場增速在8%~0%。而新能源汽車也是廣汽本田關注的焦點，將在2016年投産混合動力産品，明年‘理念’電動車也會上市。”在帶領今年發佈的包括新歌詩圖、全新奧德賽以及首款SUV繽智等四款新車型參加第12屆廣州國際車展之後，廣汽本田執行副總經理鬱俊在接受媒體採訪時表示。

　　我國汽車市場明年增速約6%

　　據悉，截至2014年10月份，中國汽車市場的平均增速是6.6%，乘用車增速是10%左右，第三季度GDP增速為7.3%，經濟下行的壓力相對較大，或將影響到中國汽車市場的表現。對此鬱俊預計2014年汽車市場增速在5%左右，乘用車在10%左右。

　　而根據相關機構的預測，明年的GDP可以達到7.1%以上，一方面，GDP的下滑將給中國汽車市場帶來壓力，另一方面，7%的GDP增速也足以支撐中國汽車市場的增長。鬱俊認為，中國7%以上的GDP增速將帶來老百姓收入水準的提高以及購買力的不斷提升。因此鬱俊預計明年汽車市場的增速預計在5%~6%，乘用車市場增速在8%~10%。對於廣汽本田的表現，鬱俊透露，今年下半年投放的幾款新車型以及雅閣和淩派等幾款車型都有很好的市場表現。

　　而對於目前最熱的新能源汽車話題，鬱俊表示，環保、安全、節能是汽車行業最重要的主題，並透露廣汽本田在兩年前以進口車方式在中國銷售了Honda的混合動力轎跑車CRZ以及FITHybrid車型，而接下來廣汽本田將持續導入本田的FUNTEC技術，將在2016年投産混合動力産品，明年廣汽本田自主品牌“理念”電動車也會上市。

　　正在嘗試汽車電商

　　對於汽車電商，鬱俊表示，儘管廣汽本田的汽車電商的未來還不是很清晰，但是廣汽本田不會做汽車電商的旁觀者，而是會不斷探索。據悉，第三代飛度5月份上市之前，廣汽本田跟天貓和淘寶進行了第三代飛度的預售合作，而繽智預售時，廣汽本田也與淘寶和天貓進行了合作。鬱俊透露，廣汽本田正探索一種新的電商合作模式，即攜旗下所有特約店與汽車電商平臺進行合作，模式包括廣汽本田旗下的一些車型在汽車電商平臺上進行獨家銷售等等。