■國際防務譯點通

　　日前，美國戰略與預算評估中心（CSBA）發佈了一份題為《邁向第三次抵消戰略——利用美國的長期優勢重建美國的全球力量投送能力》的報告，指出美軍應採取緊急措施，利用美國在無人系統與自動化、遠端隱身空中作戰、潛艇戰以及複雜系統工程與整合技術等方面的優勢，“抵消”對手在反進入/區域拒止（A2/AD）方面的努力和投入，特別是要不斷增加導彈庫存，以此保持美國的全球力量投送能力。

　　這份由國防部副部長羅伯特·沃克領導起草的報告，分量十足。它試圖在國防部內外對國家戰略重大變化的細節進行討論。

　　報告詳細介紹了一種被稱為“第三次抵消”的國防戰略新思想，認為美國現有力量投送部隊以及規劃中的未來力量投送部隊，在對手的反進入/區域拒止武器和原則面前，將無法有效或者高效地運作。因此，五角大樓應立即將發展重點放在基於遠端高隱身性飛機（包括遠端打擊轟炸機LRS-B和新型無人空戰系統（UCAS）的全球監視與打擊（GSS）系統和潛艇上。報告建議，戰術戰鬥機、水面戰艦和重裝地面部隊項目應予以削減，以讓出資金來平衡武器的發展。

　　報告還詳細地闡述了新系統和現有系統在“第三次抵消”戰略中的地位。它建議讓遠端打擊轟炸機發揮更大的作用，認為應將此項目“提速並擴大”。它與B-2和另一種新式武器——潛射型助推—滑翔導彈一起，是唯一能夠對付中高威脅環境中深埋堅固目標的武器系統。根據報告分析，遠端打擊轟炸機兼具防區內空中電子攻擊和大容量精確打擊的能力。

　　報告推薦的最大新項目是未來UCAS系列産品。從概念上來講，該項目中的原型已經在進行試飛，它就是諾斯羅普·格魯曼公司的X-47B型UCAS-D（UCAS展示樣機）。這可能直接成為海軍的作戰飛機。

　　報告重現了來自UCAS-D先驅項目的理念——聯合UCAS：艦載翼身融合飛機的翼展限制了最大載荷與航程，但是陸基版本卻不受這種限制，可以變得更大。報告表明，美國空軍一種稱為MQ-X的版本，有效載荷可能翻了一倍，無空中加油續航時間達12小時。在不太可能得到戰鬥機支援的情況下，這種空軍版飛機在執行進攻性與防禦性制空任務時，都可以加挂空空導彈。

　　這種新型UCAS在“第三次抵消”中的首要任務是擔任“移動與可再定位目標的殺手”，利用自身無空中加油航程及空中加油機的支援，執行超過48小時的任務，實現超出人類疲勞極限的陣位保持時間。該報告引述的一份諾斯羅普·格魯曼公司內部研究資料表明，與有人駕駛飛機相比，F/A-18E/F型機的無人駕駛替代機型服役25年，就能夠節省560億美元的資金。

　　投資新型的N-UCAS與MQ-X可能要求在全軍範圍內“減少有人駕駛戰術飛行部隊”，並且“縮減所有版本F-35的採購規模——包括可能取消F-35C，代之以更先進的‘超級大黃蜂’並最終換裝N-UCAS”。

　　作為示例，報告所引用的諾斯羅普·格魯曼研究表明，一支海軍UCAS部隊能夠替代規模兩倍于己的有人駕駛飛行部隊。

　　潛艇戰是美國具有穩固持久領導地位的又一領域。“第三次抵消”報告支援提升潛艇部隊的火力和靈活性——加速開發水下無人載具、開發潛射型助推-滑翔武器、開發拖拽式載荷模組。後者可能是一種3000至4000噸無人系統，裝設多達12具大口徑發射管，可以拖拽到陣位並執行數月的任務。當然，這也是需要付出一定代價的：減少採購DDG-51級大型水面戰艦。

　　在“第三次抵消”戰略中，相比大型軍事編組的使用，特種作戰行動和反恐地面部隊更受青睞。儘管如此，地面部隊將在建立“本地A2/AD網路”過程中擔負重要職責，在遭受威脅的盟友領土上尤其如此。例如，與空基雷達相連結的地基反艦巡航導彈等系統，能夠在保護海岸線的同時抑制對手海軍的行動。

　　（作者單位：國防科技大學國際問題研究中心）