莆田市是海峽西岸重要的交通樞紐，擁有湄洲灣、興化灣、平海灣三大港灣，建有20萬噸級、10萬噸級、5萬噸級、4萬噸級等多座碼頭，並與世界上28個國家和地區的50個港口建立了海上航運，正加快建設成為國際性深水大港。福廈鐵路與向莆鐵路在莆田交匯，向莆鐵路打通了中西部對外開放的綜合便捷通道，沈海高速公路、莆永高速公路、沈海復線高速公路、湄渝高速公路以及普通國省幹線、疏港大道交織互通，莆田機場獲國家批准，大量人流、物流、資訊流匯聚，莆田正在逐步形成以港口為核心，集鐵路、高速公路和航空港為一體的綜合性、立體式交通樞紐。

　　今天：初步形成東南沿海區域性交通樞紐城市

　　近年來，按照省委、省政府“百姓富、生態美”的發展目標，在莆田市委市政府的高度重視和領導下，在省交通運輸廳的大力支援下，莆田市各級交通運輸部門充分發揮區域優勢，大力推進交通基礎設施建設，加快東南沿海區域性交通樞紐城市建設步伐，有效服務臨港産業、城鄉一體化和群眾出行。

　　公路建設加快推進。至2013年底，全市公路總里程達6255.96公里，公路網密度達148.99公里/百平方公里。城鄉公交客運一體化成效明顯。目前莆田市公交線路基本覆蓋到中心城區的各個功能區以及40個街道 （鄉鎮） 和華林工業園區等。全市擁有計程車1350輛，建制村通客車率達95%。港口建設已具規模。東吳港區設計貨物吞吐能力820萬噸，秀嶼港區擁有萬噸級以上深水泊位6個，興化港區正處於加快開發建設的階段。鐵路實現跨越式發展。2005年9月30日，福廈鐵路莆田段開工建設，從此莆田不再“手無寸鐵”。2007年11月23日，向莆鐵路開工建設，僅用了3年多時間就全部完成；2008年7月10日，湄洲灣港口鐵路支線開工建設，莆田港口與鐵路互動雙贏的局面正在形成。

　　近期：加快推進交通運輸科學發展、跨越發展

　　省委九屆十一次全會和莆田市委六屆七次全會後，莆田市交通運輸部門迅速貫徹落實會議精神，緊緊圍繞“服務産業發展、服務城鎮化加速、服務群眾安全便捷”，安排重要交通基礎設施131個項目，總投資1494.1億元，其中2014-2018年計劃投資752.6億元。

　　高速公路方面。加快湄渝高速公路莆田段建設，力爭2015年建成通車，2016年建成湄渝高速遊洋互通口及連接線。普通國省幹線方面。基本消除普通國省道瓶頸、擁堵路段，國省道二級公路比例達72%。旅遊公路方面。全面推動湄洲島、南日島、南少林等景區路網建設工作，努力構建全市30分鐘旅遊經濟圈。港航、農村公路方面。建成湄洲島萬噸級對臺滾裝碼頭等項目，初步形成配套完善的湄洲灣北岸大宗散貨集散中心；推進農村“四好公路”建設，基本實現2000人以上建制村通雙車道公路；全面完成海島交通便民工程“一縣一議”協議項目。運輸方面。建成莆田火車站綜合交通樞紐中心、仙遊火車站客運站，建成市公交北站等10個公交站，實現莆田中心城區公交站點500米全覆蓋，符合通車條件且有運營需求的建制村通客車率達到100%；加快推進湄洲灣莆頭物流園區等建設，構建便捷高效的現代交通物流服務體系。鐵路方面。建成湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路仙遊客運站及站前配套工程、向莆鐵路涵江北站。

　　遠期：基本實現交通運輸現代化

　　至2030年，莆田市將構建更安全、更便捷、更舒適、更高效、更經濟和更低碳的交通運輸體系，基本實現交通運輸現代化。

　　公路方面。全市普通幹線公路網總里程將達815.5公里、密度達19.42公里/百平方公里。新一輪農村公路規劃總里程7682.2公里。運輸方面。至2015年完成市域平原地區客運公交化改造，至2020年，基本建成以快速公交為骨架、常規公交為主體、慢行交通為補充的公共交通網路。港口方面。湄洲灣北岸的秀嶼港區和東吳港區，規劃佈置泊位120個，形成綜合通過能力3.5億噸。鐵路方面。抓緊落實福廈鐵路客運專線莆田段項目建設方案，大力推進興化灣南岸疏港鐵路支線和木材加工區鐵路支線建設，爭取早日建成運營。

　　長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海。展望未來，面臨著交通運輸科學發展跨越發展和城鄉交通運輸一體化的重大歷史機遇和現實挑戰，莆田交通人正昂首闊步，朝著既定的目標大步向前。