深圳特區報訊 （記者 徐興東）《深圳寶安國際機場總體規劃（2013版）》及《深圳空港産業佈局規劃》已經獲得國家民航總局批准，計劃到2025年深圳機場旅客吞吐量達到5200萬人次，為此我市將建設機場第三跑道和T4航廈，正在開展前期準備工作。目前我市已經開通151條航線，“空中之路”聯通102座城市。在加密國內航線的基礎上，我市將鼓勵航企開闢更多國際航線，將深圳打造成國際國內航空客流轉机樞紐。這是記者昨日從深圳民航運輸業年度發展報告新聞發佈會上獲悉的。

　　T4航廈和第三跑道前期工作啟動

　　昨天，市交委發佈了《深圳市2013年深圳民用航空運輸業年度發展報告》。記者獲悉，自1992開航以來，深圳機場的航線網路已發展通航航線151條，通航國家12個，通航城市達到102個，其中國內城市82個，國際城市15個，港澳臺城市5個。新航廈啟用後，深圳機場迎來快速發展。去年全年完成旅客吞吐量3226.8萬人次、貨郵吞吐量91.3萬噸、航空器起降架次257466架次，成為國內第六個旅客吞吐量突破3000萬人次的大型機場。今年1至9月份，深圳機場旅客吞吐量2658.07萬人次，同比增長10.63%，全年旅客吞吐量有望突破3500萬人次。

　　市交委空港處處長吳曉明透露，《深圳寶安國際機場總體規劃（2013版）》和《深圳空港産業佈局規劃》已經獲得國家民航總局批准，設計年度旅客吞吐量為2025年達到5200萬人次、2040年達到6300萬人次；機場近期規劃用地面積2415公頃，遠期規劃用地面積2801公頃。“為了滿足機場發展需要，我市規劃建設機場第三跑道和T4航廈，前期工作已經啟動。”吳曉明還透露，地鐵11號線將於2016年建成通車，屆時機場新航廈會有地鐵直達。此外，T4航廈將建設綜合樞紐，包括地面交通和軌道交通，穗莞深城際鐵路和深茂鐵路將在T4設站。

　　我市將加密國內航線網路，鼓勵航企在深開通國際航線

　　目前深圳機場的發展也面臨一些問題：一是隨著深圳機場進入穩定發展期，發展後勁有所不足，機場客運吞吐量增長率近幾年來低於全國平均增長率，在去年更被成都雙流國際機場超越，國內排名從第四位降至第五位；二是國際航線數量少，國際旅客在機場旅客佔比只有約5%，遠端幹線基本缺乏，與深圳國際化發展目標的要求較遠。

　　吳曉明透露，為了增加機場吸引力，深圳將繼續加密國內航線網路，在國內航空幹線上為市民提供更多時刻選擇，在航空支線上增強通達性；加強地面服務與空中服務結合，繼續做好“經深飛”，方便周邊市民在深圳乘飛機出行，也吸引更多內地旅客經深圳遊港澳。

　　針對國際航線缺乏的問題，吳曉明表示：“南有香港、北有廣州，都是國家重點支援的樞紐機場，市民國際遊基本上從香港和廣州出發，深圳開通國際航線需要一年左右的客流培育期。”但是市政府已經出臺措施來鼓勵國內外航企在深開通國際航線，“明年我市將增開包括洲際航線在內的國際航線，將深圳打造成國際國內航空客流轉机樞紐。”據了解，目前我市正在爭取機場口岸24小時通關和72小時過境免簽政策。