滬港通開閘第二天“南北均冷”
- 發佈時間：2014-11-19 03:29:23 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
本報訊（記者 劉錕）滬港通開通首日，北上的滬股通人氣火爆，南下的港股通意外遇冷。然而，昨天滬港通卻出現了南北均冷的局面，滬港通總成交額急劇下滑。截至下午4點，滬股通130億元額度中剩餘81.55億元，日限額僅用了37.27%； 港股通每日105億限額剩餘更高達97.02億元。專家認為，不應用功利的眼光短暫審視滬港通。
港交所行政總裁李小加也強調，對於像他這樣的“修路者”而言，滬港通首日首周甚至首月的“上座率”完全不是關注重點。他最關注的指標是滬港通列車的安全指數和舒適指數，讓投資者的投資之旅可以安心順暢。
港股通開通初期遇冷，主要與內地股民對港股市場交易制度、規則等不了解有關。“隨著時間推移，成交不平衡局面將會逐步改變。”申銀萬國證券市場研究部總監桂浩明同時認為，相對來説，境內投資者對香港上市公司普遍不熟悉，特別是香港的交易成本比較高，部分投資者可能更願意選擇一個更加合適的位置入市，而不是短期內馬上進入。
滬股通次日沒有再現首日的火爆局面，與市場整體行情有關。滬港通開通首日，滬股通投資者買進A股後大盤就出現下跌，不少投資者當日被套。桂浩明表示，從現在來看，兩地市場價差過大的股票基本沒有，境外投資者如果選擇在這個時點進入，套利空間不大。同時，目前境內市場也存在一定不確定性，此前指望滬港通大幅提升A股行情的願望已經落空，這反而為投資者留下更多空間從長謀劃，而不是快速殺入。
值得注意的是，這種現象早在QFII開通時也曾遭遇。QFII起初額度僅為70多億元，啟動後馬上用盡，但隨著額度越來越多，很多額度被浪費擱置。“當額度緊張了市場都去爭搶，當額度寬鬆了反而不受重視。”桂浩明説，滬港通初期遇冷很正常，反映了市場運作的基本特徵。
從滬港通兩個交易日的交易情況看，境外投資者更偏好A股高分紅及稀缺標的，如大秦鐵路，上汽集團，貴州茅臺等；在全球市場佔比較高、海外知名度也較高的家電、通信設備，以及消費電子産業鏈等有競爭力的國內企業，也受到境外投資者關注。
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