（身邊的新常態之“高鐵時代”）高鐵速速來，便利慢慢享——高鐵如何改變百姓生活

　　新華網北京11月18日電（記者齊中熙、樊曦）“新疆高鐵的開通，這對我們生意人來説，是天大的好消息！以後往返烏魯木齊、哈密兩地，高鐵肯定是首選！”16日蘭新高鐵新疆段開通之際，新疆亨元商貿有限公司總經理朱衛東由衷地説。

　　朱衛東從2005年開始做鋅礦粉生意，隨著生意越做越大，朱衛東在礦産豐富的哈密開了分公司，客戶和公司員工也需要經常往返于烏魯木齊和哈密兩地。

　　正如朱衛東所言，出門坐高鐵現在成為越來越多人們出行的首選。高鐵的快捷、舒適、安全、正點，也激發了人流、物流的快速週轉，讓沿線不同城市聯繫更加緊密，百姓生活更加便利。

　　中國高鐵自開通運營以來，客流需求旺盛，運量持續增長。

　　“以京滬高鐵為例，開通運營三年來，全線發送旅客已突破2．2億人次，日均客運量從13萬人次到今年上半年的27萬人次，而且仍在不斷攀升。全線開行列車由最初90對增加到128對，今年春運創造了單日開行303列最高歷史記錄。”中國鐵路總公司相關負責人介紹説。

　　不僅是京滬高鐵，就全國而言，高鐵列車越來越受到出行者的青睞。2007年動車組投入運營至2013年，全路動車組列車累計發送旅客約21億人次。今年為期62天的暑運期間，全國鐵路累計發送旅客超過4．6億人次，其中動車組發送超過1．7億人次，日均275萬人次，佔全國鐵路旅客發送量的36．2％。

　　“高鐵也改變了春運的格局，現在凡是開行高鐵的城市之間，春運的壓力大大緩解，旅客的旅行計劃更加從容，旅途時間進一步縮短，乘坐體驗更加舒適。”同濟大學軌道交通學院教授孫章説。

　　一般認為，在1000公里左右，高鐵是經濟出行的最佳選擇。但即使超過這一距離，高鐵同樣受到人們的歡迎。去年7月全國鐵路調整運作圖後，成都至上海、杭州、福州間開行動車組列車，最短運作時間分別比原來壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分。

　　高鐵還讓沿線城市的發展機會變得越來越多。在此城生活、在彼城就業，對越來越多人成為可能。

　　“現在在上海工作，在附近的昆山、蘇州買房的人越來越多，每天一早一晚形成了高鐵的固定客流。從昆山到上海虹橋不到20分鐘，然後再轉乘地鐵，非常方便。”上海鐵路局相關負責人説。

　　如此這般的“雙城生活，同城效應”，在京津、廣深、成渝等開行動車組的地方越來越普遍。

　　高鐵為人們提供了更多出行選擇，進一步激發了沿線的旅遊市場。新疆的旅遊資源非常豐富，蘭新高鐵沿線的烏魯木齊、吐魯番、哈密都是聞名遐邇的旅遊勝地。但由於遠離內地，受交通條件的束縛，新疆旅遊業佔全疆ＧＤＰ不足8％。

　　隨著新疆高鐵時代的到來，新疆自治區黨委提出，在未來幾年內，把新疆的旅遊業發展成新疆的支柱産業，並帶動相關各産業，使總産值達到全疆ＧＤＰ的10％以上。

　　“我們要借助高鐵的迅速，啟動‘速來慢遊’旅遊模式，讓遊客來得快、留得住。”吐魯番地區旅遊局局長陳書國説。據統計，目前吐魯番每年接待遊客300萬人次，預計動車開通後將在此基礎上增加30％。

　　不僅如此，高鐵還有效降低了社會物流成本。隨著高速鐵路在綜合交通運輸體系中的作用持續增強，全社會人流、物流週轉明顯加快，成本有效降低，為改善企業經營效益、提高經濟發展品質發揮了重要作用。