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油價暴跌能帶來多少商機?

  • 發佈時間:2014-11-18 00:32:48  來源:中華工商時報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  14日,國際油價再次暴跌:美國WTI原油主力合約價格跌至74.07美元/桶,是2009年以來的新低,較今年3月105美元/桶的高點下跌逾40%;英國布倫特原油價格也創下2010年9月以來的低點,至78.22美元/桶。

  由此,國家發改委也發佈通知,自11月14日24時起國內汽柴油價將再次下調,汽油下調幅度為每噸190元,柴油為每噸180元,折合93號汽油下調0.15元/升,0號柴油下調0.15元/升。

  油價出現這種現象的下跌,可能沒有幾個人想到,也沒有幾個機構分析到。即便如此,後市走勢如何,仍然難言樂觀。

  此輪油價下跌,除了國際市場原油供應充足之外,主要原因,還是歐洲及新興經濟體需求疲軟所至。特別是中國,進入下半年以來,經濟一直沒有明顯起色。而隨著美國量化寬鬆政策的退出,以石油為代表的國際大宗商品價格更是加速下跌,使通縮的矛盾日益加劇,市場信心也受到了很大影響。

  雖然隨著市場對美國量化寬鬆政策退出負面影響的逐步消化,這一因素對國際大宗商品的影響會逐步減輕。但是,如果沒有歐洲和新興經濟體國家經濟復蘇的支撐,油價等國際大宗商品價格可能仍然難以趨於穩定,並有可能出現繼續下跌的現象。所不同的是,跌速可能會因為持續下跌而有所放緩,但下跌的基本格局難以改變。

  現在的問題是,按照美國經濟復蘇的狀況,國際大宗商品價格應當走向平穩,並逐步進入穩定上漲通道了。但是,由於美國在與俄羅斯的“交鋒”中,不想讓油價“復蘇”。所以,來自美國的力量並不能帶動油價的穩定,也無法成為抑制油價繼續下跌的動力。

  而從歐洲經濟來看,曇花一現的經濟復蘇,也讓種種困擾經濟的問題而強壓回去。歐洲央行已經反覆提出要出臺相關的刺激政策,但是,由於沒有形成共識,至今政策的力度不大,對歐洲經濟復蘇的支撐力也不強。也就是説,單純依靠自身力量,要使歐洲經濟在短期內復蘇,可能也不大。那麼,支撐油價不再繼續下跌的力量就會顯得明顯不足。

  最具想像力的希望,可能就要放在以中國為首的新興經濟體了。遺憾的是,多數新興經濟體國家困難可能還要大於歐洲國家,指望他們來對經濟復蘇産生推動、對油價産生支撐,顯然也是不現實的。唯一可能對油價帶來希望的就是中國了。

  問題在於,由於中國經濟因為實體經濟的普遍不景氣,要想扮演國際大宗商品價格“救世主”的角色似乎也有點兒勉為其難。不過,從近一段時間以來中國所採取的一系列政策措施、特別是基礎設施投資力度的情況看,希望也不是完全沒有。因為,一旦中國能夠通過投資對經濟産生拉動作用,再加上刺激消費政策的出臺,中國經濟在未來幾個月平穩向上的可能還是比較大的。一旦投資的作用傳遞到實體經濟身上,中國經濟復蘇的空間還是存在的,希望也是存在的。

  對中國來説,現在最急需做的,就是緊緊抓住油價下跌帶來的“利好”,儘快出臺新的經濟刺激政策和扶持政策,特別是減稅政策。因為,油價下跌對企業和居民來説,還是有一定好處的。需要提振的是市場需求。如果能夠再輔之以較大力度的減稅政策,讓企業、特別是中小企業能夠減輕負擔,增強産品的市場接納力,還是能夠使實體經濟從困境中走出來的。關鍵就看中央政府能否從實體經濟的大局出發,儘快出臺減稅政策了。

  同時,油價下跌對俄羅斯的影響極大,中國的投資者能否抓住這一有利時機,加大對俄羅斯的投資力度,用投資換資源,用投資換市場,也是可以認真研究與思考的問題。

  至於國家發改委將採取一定的調控手段,降低調價的幅度,那也只是治標不治本。與其控制價格下跌幅度,不如給煉油企業財政補貼。否則,就無法釋放油價下跌給企業和居民帶來的“利好”。只有油價下跌與減稅“聯動”,實體經濟復蘇的可能再大。

  從總體上講,油價可能會繼續下跌,相關國家也可能會採取遏制政策,避免油價繼續快速下跌。這也意味著,後面油價的下跌幅度會越來越小。中國則可以將其作為一種商機,做好相關的“出海”工作。

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