新華網北京11月15日電（李志勇）在經歷了歷史性的12連降之後，中國自主品牌汽車産品的市場份額創下了多年來的新低。如何實現自主品牌汽車做大做強的目標成為人們關心的問題。而東風裕隆納智捷這個汽車品牌的加入，為造中國人自己的車又增加了一個新的含義和希望。

　　兩岸共造中國車

　　不知道從什麼時候起，一款全新的SUV車型突然就出現在人們的視野裏，美觀大氣的外形、飽滿而充滿質感的車身、充滿高科技資訊的內飾，都讓人們對著帶著一個類似“L”標誌的新車充滿好奇，雖然説不出是什麼車，但可以體驗到與一般自主品牌産品的感覺完全不同。

　　直到兩岸演員合演的電影《痞子英雄》熱播後，才有越來越多的人直到這是東風公司和台灣最大的汽車生産企業，裕隆集團合作的東風裕隆納智捷。東風裕隆公司成立於2010年12月14日，但裕隆公司開始涉足大陸的時間卻遠遠早於此。

　　1995年，裕隆集團旗下中華汽車公司就與福汽集團合資組建了東南汽車公司；1996年，裕隆投資金龍汽車前身廈門汽車，取得5%的股權；2000年，裕隆與東風汽車組建風神汽車公司；2008年裕隆與中譽汽車簽訂了“納智捷汽車生産項目”合作協議，但雙方的合資項目未能獲批。隨著其中的大部分的合作項目因種種原因未能實現，但裕隆在中國的投資也使其受益頗多。2001年，台灣整個汽車業衰退了近20%，但裕隆集團卻逆勢增長10%，這得益於裕隆對風神汽車和東南汽車的投資。

　　隨著兩岸合作的加深，給裕隆集團帶來了新的機會。2010年6月，《海峽兩岸經濟合作框架協議》《海峽兩岸智慧財産權保護合作協議》簽署，標誌著兩岸經貿合作進入制度化軌道。東風裕隆成為協議簽署後兩岸第一個投資項目。

　　東風裕隆與其他汽車合資企業都有著很大的不同，合作不僅是雙方共同出資建設汽車生産企業，合資公司推出的納智捷品牌産品在品牌、技術等方面都將是雙方的，而且從創立之初就確立了“華係車”和“大中華品牌”的概念。

　　因為基本不存在“水土不服”問題，東風裕隆納智捷一經上市就在大陸市場顯現出強大的競爭力，大7、優6等一批産品持續熱銷。尤其是納智捷 優6 SUV車型，上市三個月訂單累計超過 30000輛，月均銷超量5000輛，銷售勢頭一路飄紅，憑藉優6 SUV的成功上市，該車型已榮膺12至15萬合資品牌SUV銷量冠軍。

　　汽車産業助推兩岸合作加深

　　東風裕隆的破繭而出可以説是兩岸合作加深的産物，而同時，東風裕隆成立後不但對雙方合作企業都帶來了收益，也在不斷助力使兩岸的合作更加深入。

　　台灣市場的局限性限制了台灣汽車企業的發展，2009年全台灣汽車銷量僅29萬輛，在大陸僅是一個中等車企一年的産量，增量實在難以保證，台灣汽車企業必須走向台灣之外。

　　從體量上看，12萬輛的年産量在東風超過300萬輛的年銷量中還不及零頭，但相對於比較狹窄的台灣市場卻不是個小數目。

　　另一方面，台灣在電子産業領域實力不俗。據統計，台灣汽車零部件企業超過2500家，擁有很完整的産品線。主要産品包含發動機及零部件、鈑金件、內外飾件、底盤系統件、照明設備、電氣信號設備、視覺信號設備等，很多零部件産品的品質達到國際水準。目前，台灣汽車零部件企業在美國的改裝車及售後維修配件市場佔據重要地位。而汽車電子領域恰是大陸車企的短板，雙方在汽車電子領域有著廣闊的合作空間。

　　除了東風與裕隆的合作之外，勝榮與奇瑞、裕隆與吉利、三陽與金龍、新普與普天資訊、臺達電與北汽、必翔與上汽等企業的合作計劃也在推進當中。未來台灣相關廠商進入大陸汽車市場的速度將明顯加快。

　　《海峽兩岸經濟合作框架協議》作為雙邊協議，不僅吸引台灣車企進入大陸，同樣激勵著大陸車企試水台灣車市。目前已有金龍和奇瑞兩家大陸自主品牌車廠進軍台灣車市。

　　同時，憑藉台灣在電子領域的實力，兩岸汽車企業在電動車方面的合作也在不斷加深。在東風裕隆的中期産品計劃中，2015年起陸續推出的8款基本型産品，都將採取傳統動力車和電動車並行開發和生産。而未來通過電池廠與車廠的策略聯盟，兩岸就有望攜手建立電動車電池的國際標準。

　　“華係車”的突圍之路

　　東風裕隆作為大陸和台灣兩家汽車企業合作的成果，在2010年成立之初就提出了“華係車”的概念，與德係、日係、美係、韓係車相抗衡，以打造一個受尊重的中國品牌作為品牌目標。

　　作為一個年輕的後發品牌，東風裕隆從一開始就意識到，必須以差異化和品質來爭得生存和發展的空間。在産品投放上，東風裕隆沒有一開始就進入最大眾化的轎車市場，而是先進入了增長最快的SUV市場，然後再進入增長潛力最大的MPV市場。 在行銷上，更加注重消費者的體驗，提供給消費之全移動價值鏈服務，甚至開創了到府做保養的移動服務車，滿足消費者的各種需求。

　　同時，東風裕隆從進入大陸市場開始就是以中高端車打頭陣，強調“華係車”的品質定位。雖然成立只有短短4年，但東風裕隆的進步迅猛。J.D. Power公司發佈的2013年中國新車品質研究報告中顯示，納智捷成為新車品質高於行業平均水準的4個中國品牌之一。這對於一個上市只有3年的品牌來説非常難得。2014年，東風裕隆設定的銷售目標是50000台，但以目前的情況預計全年銷售將超過五萬台。

　　中國汽車市場以及中國消費者日漸成熟，競爭內容也逐漸從過去的單純産品力競爭，向行銷力競爭的方向發展。與外資品牌相比，中國品牌汽車産品在技術、品牌、規模、銷售方面的存在的短板是自身的生存空間越來越小。在這種情況下，東風裕隆納智捷的突破之路或許為中國品牌汽車的未來提供了一個路徑參考。