新興“約租車”如何能上正軌、走新路？
- 發佈時間：2014-11-13 08:32:36 來源：福建日報 責任編輯：羅伯特
今年，廣州市擬投放“約租車”2950輛，期待以此緩解打車難題。關於這種新型租車服務模式，人們的關注點集中在“約租車”定價、約車平臺以及制定法規嚴防“黑車”混入等方面。
據了解，“約租車”不同於招手即停的普通計程車，只接待預約，在乘客通過調度平臺預約後，實行“點對點”服務，其經營主體為企業，政府職責側重於為企業搭建平臺和做好服務監管。
對於交通擁堵的大城市而言，“約租車”能夠緩解市民們的打車難題，能滿足人們“點對點”、差異化的租車需求，不失為改善城市公共服務的善政。同時，“約租車”不增加城市環境負擔，還能緩解車輛巡遊尋租導致的交通擁堵問題，起到充分利用資源、降低能耗的作用。
在國外，這種租車服務模式的優越性已經得到認可。在英美等國的大城市裏，“約租車”數量往往是普通計程車數量的兩到三倍，同時，大量的“約租車”在市場上依舊能維持較高的服務價格。
但目前，我國多座城市尚未解決“非法營運”的老問題，對於普通計程車的管理或力有未逮，因此，不少人質疑，“約租車”這種“舶來品”能否在中國落穩地、生好根？ 新興“約租車”如何能上正軌、走新路？
怎樣確定合理定價？ 如何設定市場管理的尺規？ 怎樣處理擾亂政策發展的不良因素？ ……小到一位乘客的爽約、一輛黑車的“渾水摸魚”，大到租車企業的壟斷或惡性競爭，都是公共管理需要面對的考題。
有“規”不可無“管”，善“政”還需善“治”。如何讓一項利好新政在落地過程中不産生“噪音”，如何讓一個利民惠民的設想在實踐中取信於民，體現了有關部門的管理能力。
因此，落實“約租車”需要政府出臺配合措施以規避潛在問題。一方面，政府應為“約租車”開放投標平臺，鼓勵良性競爭，促進市場培育。另一方面，政府也應起到監督作用，設計合理制度，規範市場秩序。
想要讓“約租車”走正軌、走得遠，需要政府厘清與普通計程車企業之間的關係，徹底祛除壟斷經營的痕跡，不要只是為 計程車換上“約租車”的馬甲。此外，“約租車”的良性發展還離不開行業、企業的維護及公眾支援。
就目前形勢來看，“約租車”或許難為打車難題畫上句號，但合理合法的“約租車”制度誕生及平臺的建立，無疑會為整套計程車管理體制帶來改革的生機，開啟城市交通運輸建設的新段落。（據新華社電）
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