差異化競爭應對波音空客

　　本報訊 （記者索冬冬）昨日在珠海開幕的第十屆中國航空航太博覽會上，國産飛機率先收穫訂單。剛果（布）交通部宣佈訂購中國商飛三架ARJ21-700飛機，同時中國商飛與招銀金融租賃公司簽訂30架C919大型客機合作備忘錄，與朗業國際租賃公司簽署20架ARJ21-700飛機購機意向協議。至此C919大型客機雖然未問世，但已獲得了來自17家用戶的430架訂單。

　　有業內人士指出，由於新增需求主要集中在省會城市之間中短程航線，國産大飛機項目優先發展150~200座級單通道窄體客機。根據此前計劃，C919大型客機將力爭在2015年年底首飛。

　　明年底或首飛

　　面對波音空客等巨頭的激烈競爭，國産大飛機只能採取差異化的競爭戰略。有業內人士指出，由於新增需求主要集中在省會城市之間中短程航線，150~200座級的單通道窄體飛機具有更大的需求量，國産大飛機項目優先發展150~200座級單通道窄體客機。

　　海通證券認為，從尺寸上看，C919大飛機與空客A320非常近似，由於採用與下一代波音、空客相同的先進引擎，C919的燃料消耗和碳排放量將進一步減少。

　　據了解，今年5月份以來，C919大飛機的大部段紛紛組裝下線並相繼完成交付，拉開了總裝序幕。本月初，C919 大型客機首架機後機身前段成為C919項目研製過程中第五個交付的大部段。根據此前計劃，C919大型客機將在今年年底實現全機對接，並力爭在2015年年底首飛。

　　訂單持續增長

　　拉動大飛機概念股

　　目前國産大飛機項目已上升至國家科技發展戰略規劃層面，業內預計後期會有更多的政策支援。有分析指出，依託國內市場，目前國産大飛機的訂單狀況也已接近盈虧平衡點。

　　大飛機相關概念股有望從持續增長訂單中獲益，包括機體製造、機載系統、發動機、飛機材料等相關板塊上市公司。

　　從大飛機産業鏈上看，近期可關注整機研製進展，包括下線首飛時間、適航認證取得以及型號的市場認可；從遠期來看，主要關注國內配套産業鏈的發展，尤其是發動機、航電系統、飛控系統等核心部位的國産化進程。

　　中國商飛：廉價航空推動需求

　　又訊 （記者索冬冬）與波音空客相同，中國商飛也看好中國市場未來的前景。中國商飛昨日發佈《中國商飛市場預測報告》，預計未來20年全球各座級噴氣式客機的交付量將達到35166架，價值約44373億美元，中國市場需要5541架幹線和支線客機。

　　業內普遍看好航空需求持續增長，中國商飛方面也預計，未來20年全球航空旅客週轉量（RPK）將以平均每年4.8%的速度遞增，中國航空旅客週轉量將以平均每年6.8%的速度增長，到2033年全球航空旅客需求量將是現在的2.6倍。

　　其中，以金磚國家代表的新興市場以及全球低成本航空的發展將是單通道噴氣式客機增長的重要推動力。