我國永磁同步牽引系統通過地面試驗考核
- 發佈時間：2014-11-10 01:30:50 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
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科技日報訊 （記者俞慧友 通訊員郭丹 曹婷）近日，記者從中國南車株洲所獲悉，該所研製的新一代“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引系統，成功通過了國家鐵道檢測試驗中心地面試驗考核。該系統的成功研製，標誌著我國高鐵動力技術有望進入“永磁時代”。
牽引系統的性能好壞，在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節能升級的關鍵部件。因其高效率、高功率密度等顯著優勢，受到國際業界的高度關注。目前，全球範圍內，永磁同步牽引系統正逐步取代傳統異步牽引系統，成為下一代列車牽引系統主流研製方向。
2012年，中國南車株洲所承擔了國家863項目“高速列車永磁同步牽引系統研究”，先後攻克了永磁同步牽引系統、電機、控制三大技術。包含牽引變流器、網路控制系統、永磁同步牽引電動機等。採用該系統作為驅動，節能可達10%以上。其中，自主研發的JD188型大功率永磁同步牽引電動機，額定功率達690千瓦，是目前國內軌道交通領域最大功率的永磁同步牽引電動機。該電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等優點。在青島四方，整車已經上線。
中國南車株洲所副總經理、總工程師馮江華介紹，高速列車採用永磁同步牽引系統，一方面可利用永磁電機高功率密度的特點，降低列車的動拖比，節省動車牽引系統成本；另一方面，可利用永磁電機高效率特點，提高列車牽引效率，節省大量電能，降低列車的全壽命週期成本，進一步提高我國高鐵在節能、減排等方面的綜合競爭優勢，使我國高速列車牽引系統裝備技術躋身世界領先行列。
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