記者 齊航

　　上午9點，杭州艮山西路75號的杭州汽車東站小商品市場內，客流如鯽，貨如輪轉；小商品市場外，一輛輛貨車停靠在物流區域內，等待著封裝完畢的貨物被裝上貨車，發往溫州、慈溪等周邊城市。置身於這樣的場景裏，你似乎感受不到傳統專業市場正在承受的壓力。

　　汽車東站小商品市場可視作新經濟浪潮下成功轉型的一個案例。但對於多數專業市場經營者來説，伴隨商圈業態結構和客流結構的改變，以及電子商務對傳統線下市場的部分分流和替代，通過招租和提租金的傳統“二房東模式”也備受挑戰。如何構建線上線下真正融合的O2O模式，如何實現“電商換市”，仍然是一個沒有現成答案而又亟待求解的問題。

　　專業市場的“電商焦慮”

　　OTT，這是移動網際網路領域的一個熱門詞彙，原意為“過頂傳球”，引申為通過網際網路向用戶提供各種應用服務。

　　對於廣大的專業市場來説，基於網際網路的電子商務等於對他們完成了一次OTT。當電商浪潮興起後，傳統專業市場的經營者逐漸發現，部分的採購交易通過線上即可完成，商戶們的交易量開始顯得提振乏力。

　　這是目前不少專業市場經營者正在承受的壓力。一邊是電商交易額在社會零售品銷售總額中佔比的節節攀升，以及阿里巴巴這樣電商平臺企業所掀起的資本狂潮；另一邊則是實體專業市場在輿論中所遭遇的唱衰論調，以及事實上正在發生的分流和衝擊。

　　此消彼長之間，在如今的專業市場經營者中，普遍瀰漫著一種“電商焦慮”。電商換市，探索O2O新模式，雖然方向明確，但操作仍無清晰成熟的模式和路徑，仍需摸著石頭過河。

　　在杭州，受外部商圈業態結構改變、電商衝擊效應顯現等因素倒逼而尋求轉型的不乏其例。比如位於龍翔橋附近的興合服飾城，這是華東地區頗有特色的品牌男裝市場。但由於現有服裝市場顯示出發展疲態，他們也希望尋找新的物業載體探索轉型，轉型方向包括打造小型商業綜合體，做網路批發的線下渠道和服務等。

　　而位於九堡的汽車客運中心站小商品城，同樣面臨商鋪出租率不高、客流不旺的困擾，並希望向為電商做配套服務的方向轉型。

　　借力電商的轉型樣本

　　事實上，電子商務與線下實體市場並非是你死我活的“零和遊戲”，而是可以實現線上線下聯動的融合發展，如今已成為不少經營者的共識。但問題是如何將電商的發展勢頭轉化為實體市場轉型的推動力。

　　杭州汽車東站小商品市場是一個頗具借鑒意義的轉型案例。雖然汽車東站早已遷往九堡，但這座老東站附近的小商品市場並未陷入蕭條，反而通過超前佈局借力電商實現華麗轉身。

　　杭州汽車東站小商品市場的轉型探索從2003年就已開始。那時的傳統專業市場仍處於黃金時代，電子商務才微瀾初興。轉型前的小商品市場裏，大棚結構的簡易市場擠滿了3700多個商戶，銷售的品類則涵蓋服裝、箱包、文化用品、針織品等。

　　“這樣的業態組合和定位並非長久之計，勢必要想辦法轉型。”嗅覺敏銳的總經理陳生根早早意識到了轉型的必要性。他當機立斷，將服裝輔料作為主攻方向。在他看來，杭州已有不少知名的服裝專業市場，但市場單體規模都較小，並沒有專門的服裝輔料市場與之配套。而服裝無論是通過線上還是線下銷售，對服裝輔料的一站式、全品類的採購需求始終存在。電商渠道的爆發，不僅不會形成衝擊，反而能站在風口。

　　而此後的事實證明，陳生根當初的判斷是對的。服裝正是在淘寶、天貓等電商平臺上最先打開局面的品類，而伴隨杭州及周邊縣市電商創業潮的興起，對産業鏈上游的服裝輔料需求也隨之激增。借助原先已有40多個服裝輔料商戶的“以商引商”，以及賺到真金白銀後的示範效應，服裝輔料商戶在市場內不斷集聚，目前已佔據了一、二層的大部分鋪位，紐扣、皮草、拉鏈等輔料一應俱全。

　　同時，汽車東站小商品市場也通過與商戶“約法三章”來規範管理。按照契約，已進駐商戶不得撤租，只能將鋪位的使用權和經營權整體轉讓。這可以有力遏制屯鋪、炒鋪現象，也有助於商戶做大規模。如今，通過擴大經營小戶合併成大戶，小商品市場內的商戶已從當初的3700多戶減少到800多戶，但全年交易額卻超過了40億元。

　　“我們這裡好鋪位的轉讓價格，甚至可以達到100多萬。”陳生根笑著告訴記者。