央廣網財經北京11月7日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，距離“雙十一”不到四天了，當各大電商為日用百貨、鞋帽衣服、家電、3C等品類大舉囤貨之際，生鮮品類卻顯得要低調不少。

　　生鮮品類比較低調，其原因可以理解：萬一“雙十一”物流爆倉怎麼辦？試想一下，家電服裝，哪怕晚送到幾週，也不至於影響使用；螃蟹大蝦，如果幾天內送不到用戶手中，快遞員也就不用再送了……

　　也許是考慮到這一點，生鮮電商在今年“雙十一”期間，投入並不算特別大。以出産過“褚橙”、“柳桃”、“潘蘋果”的本來生活網為例，品牌負責人張丹萍就表示，“雙十一”他們有促銷，但力度不會特別大。

　　張丹萍：在10月下半旬的時候，我們其實就開始組織一些有特色産品的促銷，然後整個貫穿到11月下半旬。當然，我們也不是以價格很大的力度去打價格戰，這個也不是我們生鮮雙11活動的宗旨。所以我們主要是希望突出我們品味的特色，比如我我們現在組織的一些進口水果，以及我們跟美國豬肉協會一起組織特色豬肉的一些促銷活動。

　　另一大電商京東生鮮頻道雙十一期間也推出了相應的促銷活動，但與3C、家電、圖書等品類瘋狂讓利不同，生鮮頻道顯然不以價格取勝。京東生鮮頻道相關負責人黃玲告訴天下公司，生鮮頻道今年主打國外特色水果。

　　黃玲：和其他電商平臺相比，我們訂單起步不會那麼大，因為我們是生鮮電商，大家主要是買菜、，買肉、買蛋、買鮮奶，北上廣三地我們都實現了當日達，用戶不會提前去儲備這些商品，因為我們也避免訂單會起步的太大，因為我們也不鼓勵用戶存了以冰箱的牛奶，完全沒有這個必要。

　　黃玲説，即便是在今天，對物流建設決心最大、投入最大的京東，它在冷鏈物流上的進度也遠不及常溫物流。目前，京東生鮮目前更多是平臺模式，基本上是以順豐為主，地方冷鏈為輔的配送方式。

　　眾所週知，生鮮品類對物流的要求很高，要求運輸、交接和儲存始終在冷鏈環境下才能保證衛生、新鮮度以及營養度。正因如此，冷鏈物流很難像常溫物流那樣，靠臨時招聘大量快遞員，就可立竿見影擴大産能。

　　與京東不同，本來生活網採取的是“一線城市北上廣以自營的冷鏈物流為主，一線城市周邊輻射的22個城市，則以順豐等社會化物流公司為主”，這樣做的好處就在於，對於生鮮産品的冷藏運輸效果有把控。

　　張丹萍：因為我們是自建物流，通常幹線物流我們用的是冷藏車，支線物流用的是保溫箱，保溫箱通過冰物理降溫的方式，所以還不像其他的電商，比如説可能有些是用棉被降溫或者棉被保溫，還不至於那麼山寨，整個流程我們是經過反覆測試的。很多用戶也問我們，為什麼不用冷藏車滿城跑，這樣不現實的。因為我們現在的配送是三溫配送，有的地區是五溫配送。如果用冷藏車，冷藏車基本上是兩溫。另外冷藏車在擁擠的城市，因為我們只是做北上廣極其周邊22個城市，在這種城市裏交通也不現實，另外可能是冷藏車反覆的開門關門，對冷藏車的溫度也有影響，保溫箱是我們試驗過覺得是效果最好的方式。

　　除了本來生活網之外，包括我買網、天貓等電商，也都把“自身無法企及到的城市”冷鏈物流的任務外包給了順豐。以中糧旗下的我買網為例，目前生鮮品類可配送60個城市，其中自有物流可覆蓋北、上、廣、深等9個城市，其餘城市則由順豐配送。

　　一方面，順豐承接了大部分電商的冷鏈物流單子；另一方面，順豐也有自己的生鮮電商——順豐優選。順豐的意思其實很明顯，把物流向所有的電商開放，包括順豐的競爭對手。

　　順豐的做法看似大方，但實際它也有自己的小算盤，順豐速運副總裁李東起表示，按照規劃，未來3年至5年，冷運將成為順豐的支柱之一。隨著順豐優選電商的不斷做大，順豐會不會成為生鮮電商的龍頭企業呢？

　　儘管各大平臺電商相繼發力生鮮品類，生鮮垂直電商也是亮點頻出，但整體而言，生鮮電商還難言“爆發”二字。

　　生鮮電商本來生活網品牌負責人張丹萍表示，擋在生鮮電商前面的是三座大山，只有翻越了這三座大山，生鮮電商才會迎來長足發展。

　　張丹萍：從産品本身來講，標準化程度不夠，最先做電商的肯定都是書、衣服、三居産品這些標準化程度高的，農産品肯定這方面要弱一點。第二，肯定大家的消費習慣還是不一樣，很多人還是習慣在周邊的菜市場買菜。第三，作為生鮮電商來講，它的投入也相當大，無論是在倉儲，在物流，還有對報損的處理。所以在三方面都沒有達到一個完美階段的時候，還沒到這個爆發期。

　　1號店相關負責人也持類似觀點，他們認為，除了確實受制于冷鏈配送外，另一方面是顧客購物習慣的問題。生鮮品類具有特殊性，對於大部分消費者而言，還是更習慣於線上下購買。