本報杭州11月6日訊

　　記者 李倩 通訊員 丁亞健

　　“XX快遞建國路點急聘快遞員，月薪4000元至6000元。”打開各大網站，滿屏招收快遞員的資訊因為近期太多的點擊回復，都被置頂並標注出“HOT”字樣。

　　“雙十一”臨近，一場規模浩大的貨物大遷徙即將展開，快遞公司也進入了最後的緊張備戰狀態。據省郵政管理局統計，今年“雙十一”，全省快遞將有1.24萬輛車保障幹線運輸、2.1萬輛配送車輛、非機動車2.57萬輛、一線快遞員12萬名，網路最大日處理快件能力2180萬件，這個數字接近全國快遞日處理能力的四分之一。

　　新高：

　　預計收發1.5億個包裹

　　淩晨4時30分起床跟車去郊區的分撥中心，拉完貨回到公司，理完貨之後時間就到了上午9時30分，這才騎上車開始派送，派完包裹已經過了下午3時。接著是收件，等回到公司把貨物整理好已經是晚上8時了。這是百世匯通快遞員李元明一天工作的真實記錄。

　　接下來一週將是他要度過的第6個“雙十一”。11月份是一年裏最忙的季節。他透露，根據往年的經驗，“雙十一”之後的3至4天，快件量將翻番，隨後迎來派件高峰。今年，各大快遞公司都提早幾個月進入了備戰狀態，僅李元明所在的小站點就增招了6個快遞員。

　　據省郵政管理局測算統計，今年“雙十一”期間（11月11日至17日）全國快件業務量將超過5.1億件，保守估計最高日處理量將突破9000萬件。這個數字比去年增長38.5%，是今年以來日常處理量的2.72倍。浙江是快遞大省，業務量居全國第二，預計今年“雙十一”期間全省快遞收件將超一億件，發出件超5千萬件。

　　提價：

　　快遞公司欲言又止

　　在申通快遞官網上，一則《關於階段性積極調節旺季快遞價格的通知》引發了眾多網友關注。根據《通知》，今年“雙十一”申通業務量將突破2000萬單。申通總部號召各分公司、基層網點旺季期間根據自身的運營能力，研究具體的價格調整方案，總公司也將在近日出臺相關價格調節政策的通知。

　　一石激起千層浪。有關快遞公司集體醞釀“雙十一”漲價的消息迅速傳播。“我們官網的確發出了通知，但目前還是沒有具體的漲價細則。”申通快遞企劃副總監李永群強調，“就算漲，也一定是在大家可以承受的範圍內漲價，實際上淡旺季區分價格是其他各個行業都在通用的做法。”

　　“漲價兩個字，我覺得不妥當。”省郵政管理局市場監管處負責人王德奔認為，近幾年快遞競爭非常激烈，快遞價格一直都處在非常低的水準。很多快遞公司給大客戶的價格都是低於成本價，低價的結果就是低質。這次快遞公司所謂的旺季漲價，實際上就相當於平時給大客戶五六折的價格，在旺季期間上浮到七八折，對行業來講並不一定是壞事。

　　糾結：

　　當“雙十一”遇到限牌

　　“‘雙十一’的幾天裏，運管部門能不能對我們快遞車輛放鬆一點？”中通浙江公司負責人童浩敲了敲桌子，試探地問。

　　跟其他快遞公司一樣，中通也在今年的“雙十一”加大了運力準備。“網路汽車增加646輛，派送車310多輛，電瓶車1100多輛。有些買有些租。”但是問題隨之而來，這讓童浩很苦惱，“廂式貨車本來很便宜，但杭州限牌了，加上牌照錢的話，買輛車的成本實在吃不消。”相比而言，臨時租賃一些貨車就顯得非常緊俏，據了解，目前許多三四線城市的貨運車幾乎都被當地快遞公司臨時租用了。

　　更大的問題還出現在派送環節。“‘雙十一’這樣的旺季，快遞業務量是非常驚人的，我們的車子如果可以臨時路邊停靠或者能在高峰時段駛入一些限行區域，會大大提高效率。”童浩説。

　　實際上，去年底，杭州在全國首創了為快遞車輛統一車牌號牌、發放專用標識的措施，快遞企業可以根據通行線路或者高峰時段申請車輛通行證和高峰通行證。不過通行證根據快遞單量按比例發放，還未能覆蓋到所有快遞車輛。