新華網昆明11月5日電（記者吉哲鵬）位於川滇交界、金沙江與橫江交匯處的雲南省水富港，被稱為“萬里長江第一港”。經過多年發展，該港的樞紐節點作用日益顯現，吞吐量逐年增加。隨著長江經濟帶“兩頭”開發開放的進一步推進，水富港有望成為孟中印緬經濟走廊的重要交通樞紐。

　　據了解，自2005年11月國家將長江水系航運主通道從四川宜賓延伸至水富港以來，由水富港口起航可直抵上海，全程近長2900公里，是雲南最長的內河航線，目前已發展成具有重要樞紐功能的“長江黃金水道第一港”。

　　記者在川滇交界的水富縣城看到，江水拍打著江岸，一輛輛重型運載卡車轟鳴著穿過城區，駛向江邊的水富港。在水富港的貨物堆場，一些重型吊機巍然屹立，堆積如山的磷礦石上插著各家公司的牌子。

　　“水富港目前有貨運船舶70多艘，運力8．3萬多噸，最大船舶載貨4800噸。目前水富港有3個泊位，其中有2個散貨泊位、1個大件泊位。主要運輸的貨物有磷礦、硫黃和一些大型設備，覆蓋四川省雷波、馬邊和雲南昭通、會澤、東川等地。”昭通市海事局副局長、水富港務局局長周平説。

　　經營水富港的雲南東達水富港航運有限公司業務部經理何靜介紹，2008年底因電站建設激活翻壩業務以來，每天至少有300多車次、7000噸散貨從水富港轉机，去年翻壩總量達到110萬噸。向家壩水電站升船機建成投用後，這裡仍將承擔千噸級以上輪船的翻壩重任。

　　“水富港設計吞吐量63萬噸，從2010年9月份投入試運作以來，每年吞吐量在100萬噸左右。雲南等地的磷礦通過長江航運滿足中西部地區的大化工廠，去年貨物吞吐量中有95萬噸是磷礦。”何靜説。

　　雲南與越南、緬甸、寮國接壤，區位優勢極為重要。海事部門表示，從未來看，水富港有望成為雲南乃至全國連“三亞”（東亞、東南亞和南亞）、通“兩洋”（太平洋、印度洋）、貫“三洲”（亞洲、歐洲、非洲）的重要門戶和轉承地。

　　“水富港向東可串起宜賓、瀘州、重慶、武漢、南京、上海等港口城市，溝通太平洋；向西可由昆明經瑞麗出境，至緬甸入孟加拉灣，通達印度洋，里程比經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋縮短3000公里左右，有望成為中印緬經濟走廊的重要交通樞紐。”周平説。

　　航運企業反映，水富港下游至四川省宜賓港的30公里航道等級低、險灘多、通行條件差，卡住了雲南參與長江經濟帶的“脖子”，也制約了長江經濟帶“兩頭”開發開放。

　　雲南東達水富港航運有限公司“東達188號”船長林章友説：“從水富出發，要經過燒瓦沱、麻柳灘、陡坎子、二郎灘、棧橋、碎米灘、雪灘等多個危險航段，航行安全面臨很大挑戰。”

　　昭通市發改委副主任李踴介紹，昭通市地處烏蒙山特困地區，財政自給率嚴重不足，期盼國家有關部門統籌實施水富至宜賓航道整治，推動以黃金水道帶動西部腹地的發展，加快把“長江第一港”打造成孟中印緬經濟走廊重要交通樞紐。