本報記者 張 倩

　　相關數據顯示，今年上半年，鄭州宇通客車共銷售新能源客車1838輛，行業集中度高達34.5%，市場佔有率持續穩步提升。作為我國新能源客車的重要生産和銷售地區，隨著“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”在鄭州宇通落戶，鄭州在實現新能源客車技術超越、搶佔未來汽車産業制高點上已綻放英姿。

　　國家政策助推宇通“華麗升級”

　　昨日，記者從國家電動客車電控與安全工程技術研究中心建設啟動儀式上獲得消息，鄭州宇通客車的“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”，已獲批列入2014年度國家工程中心組建項目計劃。

　　相關人士告訴記者，科技部將“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”這一國家級科技創新平臺放在鄭州宇通，借助企業來解決電動客車的科技成果轉化和工程化研究開發問題，這充分顯示出國家對客車産業前所未有的重視，也表明客車業由此有了“國家隊”。這意味著，新能源客車正成為中國新能源汽車商業化的突破口。

　　該人士表示，最近，隨著國務院印發的《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》以及國家發改委、科技部等七部委聯合印發的《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》等文件的相繼出臺，表明國家正用政策手段，來推動新能源客車的市場應用推廣。這些利好的政策，將為鄭州宇通新能源汽車的發展提前“鋪好路”，鄭州宇通也必將能借助這些利好的政策，來一場“華麗”的升級。

　　新能源客車市場需求旺盛

　　“宇通這款純電動中巴E7，目前山東、南京、上海等地客戶已開始大批量採購，生産線上供不應求。”該公司工作人員告訴記者，宇通E7為車長7米、20座的中型客車，採用輕量化技術，整車的整備品質較傳統車輕兩成，充滿電里程可達到120~160公里。因結構簡單，故障率低、維修保養費用相應降低，同時每公里耗電僅為0.3度，運營成本極低，E7成為眾多城市商務接待用及團體接待用車的首選。

　　當城市裏以大型傳統公交為代表的商用車的尾氣排放，成城市空氣主要污染源之一時，“新能源公交”在汽車發展過程中的重要地位也日益凸顯。

　　鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥告訴記者，要想實現“零排放”，純電動汽車是目前世界公認的最好解決方案。優先發展電動公交車，才是適合目前産業發展最好的戰略。湯玉祥表示，目前，宇通新能源技術平臺“睿控”已全面應用在旗下的所有車型，再加上“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”的成功落戶，宇通新能源公交車，將會很好滿足我國各地公交企業節能減排需求。

　　自主創新為宇通發展添動力

　　據宇通新能源技術部負責人介紹，截至目前，宇通已承擔了9項國家新能源汽車項目，申請新能源方面的國家專利168項。正因宇通的這些表現，以及其在新能源客車試驗、檢測手段和設備上的軟硬體實力，才使宇通能夠在眾多競爭對手中脫穎而出，順利獲得科技部批復建設“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”。

　　據介紹，“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”落戶鄭州後，鄭州宇通將建設電動客車電控與安全領域人才培養基地，形成320人以上的專業技術研發團隊，具備電動客車動力系統、車載能源、電機驅動、整車控制及電附件等5大系統的電控與安全技術等測試評價能力。

　　業內專家認為，該中心的建設，必將給鄭州宇通新能源客車的發展帶來新的機遇，也將促進我國電動客車産業優勢創新資源整合，實現電動客車産業技術鏈銜接，加快關鍵技術攻關和突破，提升我國電動客車産業核心競爭力。