中國經濟網10月31日訊 （記者 段丹峰）根據成品油定價機制“十個工作日一調”的原則，今日國內成品油又迎來了新一輪調價窗口。31日下午，國家發改委發佈通知稱，自10月31日24時起國內汽柴油價將分別下調245元/噸和235元/噸，折合93號汽油下調0.19元/升，0號柴油下調0.20元/升。由此，自2010年10月後重回6元時代，國內成品油價格調整迎來史上首次“七連跌”，這也是今年以來的第11次下調。

　　第三季度中經石油産業景氣指數報告10月31日發佈，最新數據顯示，三季度，中經石油産業景氣指數為98.4，與上季度持平；中經石油産業預警指數為83.3，也與上季度持平。其中，石油産業生産保持平穩較快增長，進出口增長加快，而銷售、利潤同比由增轉降，庫存增速明顯上升，價格漲幅回落。

　　據了解，自今年6月中下旬以來，全球石油供應充裕，但需求一直堪憂，受此等利空因素影響，國際原油價格大幅下跌，自然帶動國內成品油價格下跌。本次計價週期內，石油供應充沛而需求疲軟的局面依舊，國際油價持續低迷。

　　隆眾石化網分析師薛群則表示：“跟上半年相比，私家車主的燃油費用可以減少近200元，而大型的物流車費用可以節約數千元。”

　　據他測算，此次油價下調後，私家車以及物流車燃油費用繼續下降。普通私家車每行駛1000公里，費用將會降低15元左右，而大型的物流運輸車輛每行駛一萬公里，燃油費用可減少700元左右。

　　中國石油企業協會專職副會長兼秘書長彭元正在接受中國經濟網記者採訪時表示，從生産合成指數、生産者出廠價格指數等重要指數情況來看，前三季度的石油産業經濟運作情況雖略低於去年同期，但總體運作較為平穩，景氣運作依然處於動力不足的平緩狀態，且存在繼續下行的風險。

　　工行投資銀行部研究中心楊林表示，原油價格下跌對石油産業的負面影響已經顯現，收入利潤下降、庫存增長、投資增速下滑説明企業經營難度在不斷加大，特別是煉油業，直接面對來自成品油需求不振的挑戰。

　　從前三個季度綜合情況來看，專家預計四季度，經濟運作面臨的形勢依然複雜，積極因素與下行壓力並存。預計四季度油價弱勢盤整或是市場主旋律，由於目前油價過低，繼續下行的空間有限。

　　楊林認為，由美國QE退出及歐洲版QE即將實施引發的美元大幅上漲是商品市場出現大幅下跌的直接原因，但三季度美元指數僅上漲了7.6%，與原油價格15%左右的跌幅相比仍有距離，也就意味著有一般的跌幅是其他原因造成的。“目前看，原油價格短期內雖還有下跌的空間，但長期將維持在80-90美元/桶的低位區間震蕩。”楊林説道。

　　對此彭元正也表示，在國內外經濟形勢都趨於平穩的前提下，我國石油産業要增強在國際原油市場的議價能力，同時還要拓寬國際原油的供給渠道，並借原油價格相對回落的機會加快産能調整和升級，大力提升煉油行業的盈利能力。

　　我國于2013年3月底出臺完善後的成品油價格形成機制，按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低於每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或衝抵。新機制運作一年半以來，國內成品油零售價格經歷了12漲15跌12次擱淺共計39輪調價週期。7月以來，90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了0.79元和0.9元。