今年年底，江西的貨物或可通過贛新歐（中亞）國際鐵路物流通道運輸至歐洲及中亞國家和地區。10月30日，記者從江西省商務廳獲悉，我省正在積極推進贛新歐（中亞）國際鐵路物流通道，計劃年底開通。據悉，該通道將至歐洲及中亞多個國家，運輸距離為9300—15000公里，全程運輸時間在17天左右。

　　將開通至歐亞國際鐵路貨運通道

　　目前，省商務廳正在聯合南昌鐵路局、南昌海關、江西出入境檢驗檢疫局等部門積極推進開通贛新歐（中亞）國際鐵路物流通道事宜，按照“政府主導、企業運作、關檢合作、鐵路保通”的原則推進項目建設。該通道將以南昌北站為主要發運站，主要採用集裝箱運輸方式，到達哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯斯坦、波蘭、捷克和德國等中亞和歐洲國家。

　　據悉，該通道運作線路主要有兩條：一是對接國內已開行的中歐班列。通過鐵路將我省貨物運至武漢（吳家山站）、西安（新築站）、新疆（阿拉山口）等地，挂接已開行的中歐班列，運輸出境至歐洲及中亞；二是直接開行。在南昌北挂運81112次班列（南昌—哈密東）至阿拉山口，由此出境至歐洲及中亞。

　　記者了解到，根據以上運作線路及沿線站點設置，從南昌北始發，出境到中亞和歐洲國家，到最近的哈薩克阿拉木圖是9300多公里，到最遠的德國漢堡是15000多公里，全程運作時間為17天左右。與水運相比，該通道運輸成本雖要高出50%—60%，但運作時間要縮短1/2以上；與航空運輸比，運輸時間要長，但成本要低。

　　計劃2016年進入常態化運作

　　贛新歐（中亞）國際鐵路物流通道計劃於今年12月開通試運作，2016年將實現常態化運作。前期將根據實際貨量組織開行，後期力爭每月開行2—3次。

　　據悉，從現在起至開行前，我省將根據兄弟省市經驗擬定方案，深入重點設區市開展宣傳推介和貨源組織，鼓勵省內外企業有效利用鐵路通道開展對外業務。同時，加快對接武漢、西安等已開通中歐班列的地區，開展海關、檢驗檢疫、鐵路運輸等方面的合作。

　　為了保障通道的正常運作，我省將積極爭取並落實省市兩級扶持政策，申請財政專項資金予以支援。同時，鐵路部門給予集裝箱重標箱鐵路運價下浮的支援。

　　推動我省融入“一帶一路”戰略

　　據了解，贛新歐（中亞）國際鐵路物流通道的開通有利於江西積極拓展外貿進出口新通道，為廣大外貿企業提供更加快捷、安全的運輸方式；有利於我省大力發展多式聯運，推進口岸作業區等口岸平臺建設，從而提高我省口岸管理效率和通關便利化水準。同時，將有效帶動江西太陽能光伏、電子電器等附加值較高、時效要求較強的優勢産品利用鐵路通道出口，節約物流時間和商務成本，有效搶佔國際市場、增加國際競爭力，促進江西優勢産業快速發展和傳統産業轉型升級。

　　此外，該通道的開通對推動江西積極融入國家“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略，全面提升對內對外開放水準，強化與國際和國內區域經濟合作，加快物流網路現代化建設具有積極的戰略意義。

　　□饒金華 記者 曲倩影