□ 本報記者 楊 雪

　　路易吉·克拉尼（Luigi Colani）的出場打破了論壇現場嚴肅的氛圍，這位耄耋之年的世界著名設計師穿著時尚的豎條紋西服、白褲子和白皮鞋閃亮登場。他沒有像其他演講嘉賓一樣站在演講臺裏，而是手持話筒站在整個講臺的正中間，聲如洪鐘，風趣感性；他自備了圖紙，講到不好理解的設計結構還要畫給大家看；他的設計幾乎涉足所有領域，飛機、汽車、軌道交通、建築、照相機、手錶、時裝等等，被國際設計界公認為“21世紀的達·芬奇”。

　　克拉尼認為，當下中國，産業需要創新，城鎮需要創意，設計需要革命，一味的拷貝和模倣已走到了盡頭。中國的未來要靠自己設計，中國夢要靠自己創造，中國需要世界頂尖的設計理念和設計人才。在論壇主旨演講結束後，克拉尼接受了科技日報記者專訪。

　　科報記者：我們知道在過去的近20年裏，您經常來中國，現在還在常州建立了江南克拉尼設計院，那麼您為什麼如此偏愛中國？

　　克拉尼：首先我從小就喜歡中國，這是一種莫名的喜歡，伴隨至今。我深深被中國文化所吸引，像中國歷史、哲學、繪畫、民間手工藝等等太多了，我愛這種深度和厚度。上世紀90年代我聽説中國發展得很快，當時的德國駐華大使是我的好朋友，於是我應邀來到了中國。我想找一些企業合作，但當時幾乎所有企業都不接受前端的設計理念，他們覺得抄別人的設計就好，可以節約很多成本。但差不多20年後的現在，已經有不少企業開始重視原創，看重設計和創意，所以我覺得現在的時機基本成熟，我要把我的設計理念帶來。全世界都在羨慕中國現在有很好的領導人和政府，這麼重視創新，現在是中國的機遇期，也是關鍵時刻。

　　科報記者：您如何看待目前中國設計業的現狀？您認為中國的設計要怎樣尋求突破？

　　克拉尼：還在盲目模倣西方。就拿汽車工業來説，實際上歐美國家已經意識到豪華、大排量的汽車不符合生態發展，已經在朝環保、小排量、小型、輕便的方向發展，而中國還在追求豪車、大車、長車。歐美汽車工業已經100多年了，中國才30多年，一味模倣只能一直跟在他們後面。然而，現在我們處在新能源環境下，電動的或混合電動的車底座、車結構完全不一樣，對中國來説是最好的機遇，完全可以用中國自己的形式來詮釋電動車的外形，不用一直跟在別人後面。我現在就希望幫助中國在這個關鍵轉折時期，把新能源汽車用新的語言和形式展現出來。

　　科報記者：您認為中國元素如何融入當代設計？

　　克拉尼：我將這個稱之為“精神考古”或“文化掘古”。例如前不久申遺成功的京杭大運河，申遺過程中我到過運河常州段，當時我震驚了，他們的設計太糟糕，後來我給他們提了建議。大運河不同於長城，它還在使用中，這需要一種基於古建築精神的現代化，不是脫離中國文化的現代化，也不是簡單的修舊如舊。一直以來我堅持設計源於自然，與中國人講的“天人合一”實際上是一個道理，那麼我就想，拯救大運河為什麼不用中國的陰陽與道的理念呢？就好像盧浮宮的玻璃金字塔，兼具了古典元素、現代藝術和科學技術，這種古老宮殿的現代化改造是有靈魂的。

　　科報記者：您認為束縛中國設計界創造力的因素是什麼？

　　克拉尼：最大的障礙是他們自己。他們忘記了中國傳統，中國有那麼多偉大發明，我用半小時也説不完。他們不能勇敢地突破，走不出“模倣”的影子，那些“千城一面”的城市是模倣現代化，那些倣古建築是模倣古代。當然，中國的企業一直不重視外觀設計，這也是制約設計師的因素。但是，那些獨立的設計師，是不是可以拿出勇氣，大膽突破呢？青年設計師應該自信起來，從中國深厚的文化底蘊和內涵中挖掘創意和靈感。