載客模擬試飛首戰告捷 投放市場運營漸近

　　——新華社記者親歷國産新支線飛機ＡＲＪ21－700測試飛行

　　新華網上海10月29日電（記者賈遠琨）10月29日7時，國産新支線飛機ＡＲＪ21－700第105架機從成都雙流機場起飛前往貴陽，開啟了其載客模擬測試飛行之旅，圓滿完成各項測試任務。這是ＡＲＪ21－700獲得型號合格證前的最後一個測試科目，測試飛行為期1個多月，飛機將往返國內10大機場，完成300小時的“拉練式”飛行。

　　記者見證了ＡＲＪ21－700于2008年的首飛成功，領略了其在珠海航展的矯健身姿，迎接了完成環球飛行凱旋的機組，今天記者又作為ＡＲＪ21－700的首批乘客，乘坐飛機翱翔萬米高空，體驗了它的舒適平穩。一路與ＡＲＪ21－700同行，無論飛機還是運作保障體系都在不斷完善、不斷成熟，它與廣大旅客見面的那一刻值得期待。

　　？走進ＡＲＪ21體驗剛柔並濟之美

　　10月29日7時，天剛濛濛亮，ＡＲＪ21－700第105架機從成都雙流機場起飛，經過十幾分鐘的平穩爬升，飛機猶如靈鳥跳出雲層，點綴在藍天白雲間。恰逢旭日東昇，金色的陽光灑在座椅上，窗外的雲海和日光將機艙映襯得明亮而溫馨。

　　藍色的座椅與白色的艙壁營造了清新之風，飛機設有8個頭等艙座位和70個經濟艙座位，機艙內的行李箱、閱讀燈、小桌板和我們平時乘坐的飛機差別不大，但經濟艙座位相比于同類機型更加寬敞、舒適。

　　成都往返貴陽的兩次起降均十分平穩、順暢。走出駕駛艙的首席試飛員趙鵬告訴記者：“ＡＲＪ21－700兼具溫柔與剛猛的個性，不僅推力大、油耗低、噪聲小，可靠性還很高。今天的試飛是開門紅，飛機運作一切正常，為後續的試飛工作奠定了基礎。經過不斷的磨合，飛機也越來越沉穩、成熟。”

　　模擬航線運作細緻到了客艙服務的每一個環節，只不過語音播報、提供飲料、清潔機艙的不是美麗的空姐，而是試飛工程師。一位試飛工程師介紹，模擬試飛就是按照普通航班的要求進行全流程演練，包括與空管、機場、地勤等方方面面的對接都要逐一檢測。

　　粒遙21－700于10時左右平安降落在成都雙流機場，圓滿完成了成都往返貴陽的首個模擬航線運作試飛。

　　6年艱苦試飛只為證明安全可靠

　　雖時隔6年，記者仍能清晰記得2008年ＡＲＪ21－700在上海首飛成功時的場景，鮮花與掌聲圍繞著走出機艙的試飛員，等待在停機坪的工作人員歡呼雀躍，彼時，大家認為ＡＲＪ21－700翱翔藍天就在眼前了。

　　然而，ＡＲＪ21－700安全嗎煽柯穡慷苑苫的信任來源於數據和測試。為了回答這一問題，ＡＲＪ21－700開始了艱苦的適航取證。

　　自2008年11月成功首飛至今，ＡＲＪ21一直在審定試飛的道路上摸爬滾打，在中國民用航空局（ＣＡＡＣ）的審查下和美國聯邦航空局（ＦＡＡ）的“影子審查”下全面開展適航驗證工作，研製批4架試飛飛機和兩架靜力試驗機全面開展適航審定工作。

　　目前，4架試飛飛機首飛以來已累計安全飛行4500多小時，有效驗證了飛機在各種極限條件下的安全飛行品質。

　　經過6年的努力，ＡＲＪ21－700試飛工作的障礙被一個一個地掃除，ＡＲＪ21—700的試飛團隊也越來越有經驗，能力不斷提升。

　　據悉，ＡＲＪ21－700力爭在今年年底取得中國民航局頒發的型號合格證。

　　？從測試到磨合 保證飛機穩定運作

　　從飛機的研製、試飛到飛機投入航線運作是一次大跨越，這不僅需要機組與機場、空管等的密切溝通，還需要與航信、航油、機務等的協調配合，這樣的磨合必須通過大批量的測試飛行來實現。

　　飛機安全運作不僅需要一架可靠的飛機，更需要一套成熟的保障系統。接下來為期一個月的模擬測試飛行就是模擬交付後的航線運作情況，以確保飛機以及零件、設備在未來運作時功能正常且安全可靠。

　　根據中國民航局適航審定要求，ＡＲＪ21－700新支線飛機功能可靠性試飛需要進行300飛行小時的驗證，其中150飛行小時結合其他審定試飛進行，其餘150小時需要通過本次專項模擬運作試飛來開展。

　　粒遙21－700新支線飛機模擬試飛將以成都雙流機場為主基地，往返于成都、西安、銀川、貴陽、南寧、海口、福州、舟山、石家莊、天津10個城市的機場之間，分別模擬長、中、短航線共計百餘架次的飛行，單日最長飛行時間達10小時。

　　飛機將完成包括雨天、夜航等環境適應性試飛，儀錶飛行規則和目視飛行規則下的白天和夜間起降，並對空調、自動飛行、通訊、電源、導航、起落架等多個機載系統進行使用迴圈操作，檢查各系統功能實現情況，以保證飛機交付後的安全穩定運作。